Pourra-t-on prendre le train entre Centre-Val-de-Loire et Paris en 2025 ?

C’est constaté par SNCF Réseau : les travaux de rénovation du célèbre « ligne de maladie » avec le remplacement de 70 kilomètres de voies entre Boisseaux et Les Aubrais s’étendra d’avril 2025 à février 2026. Un projet unanimement qualifié de nécessaire, et qui s’inscrit dans le projet global de régénération de la ligne POLT (Paris – Orléans – Limoges – Toulouse ). “On ne va pas répéter le match, mais on est en colère !” rumine Philippe Fournié. Avec l’exécutif régional, l’élu en charge des transports avait défendu le principe du travail de nuit, afin de ne pas impacter le trafic voyageurs en journée : “Cela nous a été refusé, d’autres choix ont été faits.” La raison ? « SNCF Réseau a fait ce choix pour assurer la continuité du trafic de fret » explains the regional director of SNCF Voyageurs, Hélène Marquet. « Ce corridor atlantique est emprunté sur une longue période par des trains qui nécessitent des horaires précis ». Ce sera donc aux voyageurs de s’adapter.

Une moyenne de deux trains sur trois dans la semaine

En attendant de connaître précisément les plans et horaires de circulation d’ici fin janvier 2025, le Conseil régional et SNCF Voyageurs dévoilent les mesures prises pour limiter l’impact de la fermeture diurne de la ligne, en l’occurrence « cinq heures par jour pendant la phase préparatoire des travaux et huit heures en phase opérationnelle » explains Hélène Marquet, soit de 9h30 à 17h30, donc en heures creuses. Mais quelles conséquences pour les 125 000 passagers hebdomadaires de la ligne ? Déjà, les trains sont maintenus aux heures de pointe, soit deux heures avant et deux heures après la fermeture des voies. “Nous allons également mettre plus de wagons, en passant de deux à trois trains à ces horaires, ce qui permettra d’offrir jusqu’à 1 332 places.” Et en cas d’interruption de la circulation, les autocars alterneront entre Orléans et Paris-Austerlitzavec un aller-retour toutes les heures. Un trajet de 2h15 coûte 12 euros.

Garantir au mieux la continuité de service

Signalons par ailleurs que les trains circuleront normalement le week-end, bien qu’à vitesse légèrement réduite, « ce qui pourrait prolonger les trajets de 10 à 15 minutes » concède la direction régionale de SNCF Voyageurs, alors que 70 % des convois circuleront normalement pendant la période de chantier, selon les prévisions. “Tout cela va impacter 25% des voyageurs” on nous dit, et des questions se posent également en termes de correspondances pour les voyageurs venant de Blois ou de Bourges. “Ici, les trains circuleront normalement au sud d’Orléans.” Ce n’est qu’une fois arrivé dans la capitale régionale qu’il faudra s’adapter. A l’image de la région, qui ne cache pas son agacement. « Entre la mise en place de moyens alternatifs et la baisse des recettes de la billetterie, cela nous coûtera au moins trois millions d’euros » estime Philippe Fournié : “Nous n’avons pas d’autre choix que de garantir la continuité du service, mais nous demanderons une compensation.”