Après trois années de travaux, l’échangeur sud de Saint-Gély-du-Fesc (Hérault) a été inauguré le 1er octobre. Il s’agit du premier marché de la dernière tranche qui doit achever la liaison intercommunale de contournement nord (Lien) depuis Montpellier sur 7,8 km jusqu’à l’A750 à Bel-Air. Celui-ci comprend une trémie au niveau inférieur qui assure la liaison entre Ganges et Montpellier. Il est surmonté d’un rond-point desservant Saint-Gély-du-Fesc et les rampes d’accès au Lien qui passera au-dessus.
« Le choix d’un échangeur à trois niveaux minimise l’empreinte au sol et donc les impacts environnementaux, sachant que les mesures compensatoires du Lien représentent 374 ha, soit une superficie plus que doublée par rapport aux exigences réglementaires », rappelle Yannick Lhuissier, directeur territorial des routes. et pôle de mobilité du département. La volonté d’exemplarité s’est également manifestée par un équilibre entre excavation et remblai, le suivi d’un animateur environnemental et des aménagements vertueux (enduits insonorisants, traitement paysager et géomorphologique des remblais routiers favorisant la valorisation végétale).
Encore des œuvres à créer. Guintoli, NGE et Casal réalisent actuellement les travaux de la nouvelle route entre l’échangeur de Bel-Air et la rivière Mosson, comprenant une traversée de 70 m de long, en vue d’une livraison à l’été 2025. Le budget des travaux sur la le tronçon actuel s’élève à 93 millions d’euros TTC, dont 27 millions d’euros pour l’échangeur de Saint-Gély. « Il reste encore quelques ouvrages à réaliser entre la Mosson et Saint-Gély-du-Fesc, des terrassements et une nouvelle chaussée. En fonction des décisions prises fin 2024, ces chantiers pourraient démarrer au second semestre 2025 », annonce Yannick Lhuissier.
Si le Lien fait toujours l’objet de litiges relatifs à certaines autorisations d’espèces protégées, le Conseil d’État a donné raison au conseil départemental concernant la déclaration d’utilité publique. « Lancé en 1991, ce projet devrait être achevé fin 2027. Complémentaire du futur contournement ouest de Montpellier, il permettra de réduire les bouchons et d’irriguer les communes du nord », souligne Yann Letroublon, directeur de la division voirie et mobilité du département.
