Les autoroutes menacent-elles les terres agricoles ? Le point en chiffres

La concrétisation de la Suisse progresse chaque année. Les extensions d’autoroutes, votées le 24 novembre, détruiront de nouvelles terres arables. C’est l’un des arguments des opposants au projet du Conseil fédéral.

Quelle part du béton est due aux autoroutes ? Pour y voir plus clair, la RTS s’est plongée dans données sur la superficie de la Suisse.

Les infrastructures de transport couvrent près de 100 000 hectares en Suisse, selon les derniers chiffres disponibles. Cela représente 3% des terres utilisables, c’est-à-dire sans les zones improductives comme les lacs, les glaciers et les régions inhabitables. A titre de comparaison, les bâtiments occupent presque deux fois plus d’espace : 5,4 % du territoire.

Et les autoroutes ? Ceux-ci couvrent environ 7’000 hectares en Suisse, soit 7% des terres utilisées par les transports.

Les routes occupent dix fois plus de surface. Le rail reste à un niveau plus proche de celui des autoroutes, couvrant 9 500 hectares.

Des bâtiments de plus en plus gourmands

L’essentiel du réseau autoroutier étant déjà construit, il s’est relativement peu développé ces dernières années : moins de 300 hectares entre 2009 et 2018 (+4%), tandis que 30 000 hectares de terres agricoles ont disparu sur la même période. temps.

C’est bien moins que les routes (+2000 ha) et surtout que les bâtiments. Ces dernières ont englouti 13 000 hectares sur la même période (+8 %), soit 45 fois plus de superficie que les autoroutes.

Paysans divisés

Les six projets votés, qui visent à fluidifier la circulation, nécessitent 53 hectares, dont 8 hectares de terres cultivées très fertiles. Un mal mesuré et nécessaire pour le Conseil fédéral, qui s’engage à indemniser les agriculteurs concernés par la revalorisation d’autres superficies.

Ces chiffres paraissent faibles au regard des 2000 hectares bétonnés chaque année en Suisse. Mais la question divise le monde agricole.

L’Union suisse des paysans et Prométerre se sont prononcées en faveur des autoroutes. Ils soutiennent la décongestion des routes secondaires et le développement du réseau routier.

D’autres associations paysannes, comme AgriGenève et Uniterre, s’opposent aux projets, refusant toute nouvelle perte de superficies cultivables. Pour Uniterre, « il est essentiel de s’opposer à l’érosion continue de ces terres, car chaque hectare compte ».

>> La présentation du vote avec les arguments des deux camps : Faut-il étendre le réseau autoroutier suisse ? La population décidera

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