Le sénateur communiste de Paris Ian Brossat compte déposer un projet de loi. Elle vise à donner le pouvoir aux maires des grandes villes d’interdire la circulation des véhicules au-delà d’un certain poids. S’il devait être adopté, il serait appliqué dans la capitale.
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Quelques semaines après que Paul Varry ait été écrasé par un conducteur de SUV, l’émotion est toujours vive à Paris. Au point que le débat est ouvert, pour s’interroger sur la place de ces véhicules dans les grandes villes.
De tels SUV pourraient voir leur circulation restreinte à Paris, si cette interdiction est adoptée.
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Le sénateur (Parti communiste) de Paris Ian Brossat veut donner le droit aux maires qui souhaitent les interdire »véhicules utilitaires sport» dans leur ville.
Cet élu évoque d’abord des véhicules devenus plus imposants en l’espace de 10 ans : «Les voitures ont gagné un centimètre tous les deux ans et 10 kg par an.» D’où l’intérêt, selon lui, de réguler la circulation de ces modèles.
“C’est un projet de loi très simple. Il ne vise pas à interdire les SUV partout dans le pays. Il existe sans aucun doute des domaines où ce type de voiture est nécessaire, notamment sur les routes de campagne. Ma conviction est que dans une ville comme Paris qui est la ville la plus dense d’Europe, déjà très encombrée, on n’a pas besoin de ce type de véhicule. Quiconque a un peu de rationalité peut constater que ces véhicules posent de très nombreux problèmes.», insiste-t-il.
Cette étude de l’assureur AXA en Suisse évoque environ un tiers d’accidents supplémentaires, pour les véhicules SUV de plus de 2,1 tonnes.
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Les arguments avancés par les élus parisiens sont écologiques, mais aussi sécuritaires. Ils s’appuient sur des études réalisées en Suisse et en Belgique. Les SUV de plus de 2 tonnes provoquent «10 à 27% d’accidents en plus que les autres voitures», selon une première étude réalisée par l’assureur AXA en Suisse. Les accidents provoqués par ces véhicules seraient également plus graves, selon une autre étude. “Plus de 50 % de risque de blessures mortelles», sont évoqués par l’institut VIAS en Belgique pour les véhicules de plus de 1,8 tonne.
La mesure serait particulièrement restrictive si elle était adoptée, du point de vue d’une association qui défend l’usage de l’automobile à Paris. “A Paris, il y a encore 600 000 voitures en circulation, dont de nombreux SUV. On dit que seulement 30 % des Parisiens ont une voiture, ça fait quand même 600 000 et c’est respectable. Oui, il y a beaucoup de SUV, parce qu’il y a une vie en dehors de Paris, surtout une vie de famille, donc on a besoin de ces voitures” assures Yves Carra, spokesperson for the Mobilités Club France association.
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Le projet de loi visant à restreindre la circulation de ces véhicules doit être déposé par le sénateur communiste la semaine prochaine. Elle doit être accompagnée du dépôt symbolique d’un vœu ce 19 novembre, au Conseil de Paris.
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