Les courses sur route, comme celle dans laquelle Luca Salvadori a perdu la vie, sont connues pour être parmi les formes de compétition automobile les plus dangereuses. Voici quelques statistiques pour mieux comprendre l'ampleur du phénomène
15 septembre 2024
jel'âge terribleUn accident racial est arrivé à Luca Salvadori dans l'une des étapes allemandes du championnat IRRC le ramène une fois de plus à l'attention de l'opinion publique le danger des courses sur routeles courses qui se déroulent sur des routes normalement ouvertes à la circulation et qui, pour ces compétitions, sont fermées à la circulation mais qui restent néanmoins des routes avec des trottoirs, des lampadaires, des murs, d'éventuelles irrégularités dans l'asphalte et généralement totalement dépourvues de voies d'évacuation adéquates à l'extérieur des courbes. En général, cependant, sont tracés par la vitesse moyenne élevée et cette circonstance augmente la probabilité que les accidents provoquent des dommages physiques, plus ou moins graves.
Dans cet article, nous n'examinerons pas les dangers des différentes courses sur route, du GP de Macao au TT, du North West 200 aux courses IRRC, car ces thèmes doivent être explorés un à un avec mesure et considération : chacune de ces races a des particularités spécifiques qui changent le niveau et le type de danger (départ groupé ou individuel, visibilité dans les virages, durée, mais aussi le niveau des participants, les vélos admis et on pourrait continuer), et nous n'exprimerons pas non plus de jugement sur ce type de course, rappelant cependant que les risques inhérents aux courses sur route font partie des motivations qui poussent même les meilleurs coureurs à participer, comme l'a déclaré, pour ne donner qu'un exemple, même l'homme le plus rapide du Tourist Trophy, Pierre Hickman.
Les victimes italiennes
QNous nous limitons ici à noter les chiffres relatifs aux victimes, chiffres qui ne peuvent être précis dans un sens absolu, à la fois parce que certaines de ces courses sur route ont plus de cent ans et il est possible que quelque chose se soit perdu au fil du temps et c'est parce qu'il n'est pas certain qu'au-delà d'événements comme ceux d'Irlande du Nord et d'Angleterre, l'IRRC et d'autres courses sur route plus ou moins connues (faut-il aussi inclure le Pikes Peak – qui n'est plus organisé pour les motos ?), il existe des courses éloignées qui ne font pas l'actualité, tout comme les accidents qui peuvent s'y produire.
Al Tourist Trophy, la course sur route la plus importante et la plus prestigieusecette année, il n'y a pas eu d'accident mortel, contrairement à il y a deux ans où le bilan final était de six victimes (dont quatre dans des side-cars) : au total, le TT, dans ses 103 éditions, a eu plus de 150 victimes et, si l'on ajoute celles du Manx GP qui se déroule en août sur le même circuit, le nombre monte au-dessus de 260; il convient de souligner que, par exemple, en 2005, un maréchal est également décédéune autre catégorie qui participe à la course sur une base volontaire et qui est motivée par la passion, certainement pas par l'argent, pour être présente au TT et très rarement il est également arrivé que certains spectateurs soient innocemment impliqués dans les accidents et n'a malheureusement pas survécu.
En raison de sa dangerosité, le TT a été banni du Championnat du monde et a survécu en tant que course distincte depuis 1977. Parmi les victimes italiennes du TT, nous nous souvenons de Gilberto Parlotti et de Marco Fattorelli. La mort de Parlotti en 1972 a profondément ébranlé le milieu du MotoGP et Agostini lui-même (qui a remporté le TT 10 fois) s'est battu pour que la Fédération supprime cette course du calendrier du championnat.
UNle plus redoutable Grand Prix de Macao Bruno Bonhuil nous a quitté en 2005 et en 2012, Luis Filipe de Sousa Carreira est décédé tragiquement (la même année que notre Stefano Bonetti a subi de nombreuses fractures (dans un accident sur le même circuit de Guya, accident qui lui a fait déclarer son intention de ne plus courir à Macao), ici le circuit est complètement aveugle dans presque tous les virages et les barrières proches de la piste rendent toute glissade très dangereuse du point de vue des dommages physiques.
Parmi les victimes illustres des races mineures, on ne peut manquer de citer les Le légendaire Joey Dunlop décédé à Tallinn sur une 125 en 2000, suivi de son frère Robert (au North West 200) et de son neveu William au petite note Skerries 100tandis qu'à la Pikes Peak en 2019 il est mort à quelques mètres de la ligne d'arrivée Carlin Dunne, décès qui a suivi celui de Bobby Goodinen 2014 et que, en 2015, de Carl Sorensen. Sept victimes au total à Pikes Peak en près de cent éditions (la course a lieu depuis 1916) mais, comme déjà mentionné, la « Course vers les Nuages » n'est plus ouverte aux motos.
Une liste exhaustive est donc impossible, Certains estiment le nombre de victimes à environ 500 au cours du siècle dernier. mais il est vraiment difficile d'avoir un certain nombre étant donné la quantité de courses et leur situation géographique et pour le reste nous sommes sûrs que pour les pilotes qui les courent, et pour le public qui y assiste, ces statistiques ne changent pas leur approche des courses sur route.
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