Les automobilistes qui empruntent la route 389, qui relie Baie-Comeau à Fermont, peuvent désormais recharger leur véhicule électrique sur la route. Une toute nouvelle borne alimentée par des panneaux solaires a récemment fait son apparition au Relais Gabriel.
L’entreprise YULtek est à l’origine de ce nouveau terminal autonome, qui s’ajoute à celui déjà disponible à la centrale Manic-5. L’objectif de cette nouveauté est de faciliter l’accès à la ville de Fermont, située à environ 565 kilomètres au nord de Baie-Comeau.
Il s’agit d’une solution de recharge autonome qui a été développée par une entreprise québécoise […] et qui présente le grand avantage de pouvoir être déployé dans des endroits où il n’y a pas d’accès au réseau électrique d’Hydro-Québec.
Ce terminal d’une puissance de 50 kilowatts (kW) est autonome. Il dispose de 100 kilowattheures de réserve pour pouvoir recharger, je dirais, environ deux véhicules électriques l’un après l’autre.
M. Batty résume.
Une fois cette réserve épuisée, le soleil rechargera progressivement le terminal grâce aux panneaux solaires installés. Si elle est complètement vide, il faudra peut-être quelques heures avant qu’elle ne soit pleine. C’est peut-être le seul inconvénient.
admet le porte-parole d’Hydro-Québec.
Louis-Olivier Batty convient qu’il est donc possible que ce terminal, s’il a été utilisé précédemment, être plus ou moins disponible en termes de kilowattheures et d’énergie qu’il peut fournir
.
L’application mobile du Circuit électrique d’Hydro-Québec détaillera toutefois le niveau d’énergie disponible de cette borne. Il est donc recommandé de vérifier avant d’emprunter la route 389, car le réseau cellulaire est parfois inexistant dans ce secteur.
Louis-Olivier Batty, porte-parole d’Hydro-Québec, était en entrevue mercredi à l’émission « Bonjour la Côte » pour parler de cette nouvelle borne installée au Relais Gabriel. (Photo d’archive)
Photo : Radio-Canada / La facture
Évidemment, cela peut changer au cours de notre voyage en une heure ou deux. […]mais cela donne néanmoins une bonne indication de la disponibilité de l’énergie lorsque les gens arriveront au terminal.
ajoute M. Batty.
Le porte-parole précise également que ceux qui circuleront en véhicule électrique sur la route 389 devront s’assurer d’être conscients de la consommation énergétique de leur véhicule. Il leur est également recommandé de quitter Manic-5 ou Fermont avec une batterie bien chargée pour éviter de se retrouver dans une mauvaise situation.
UN premier pas
pour la route 389
Hydro-Québec voit l’ajout du terminal Relais Gabriel comme une premier pas
de son développement du circuit électrique sur cette artère.
Nous prévoyons et espérons pouvoir ajouter d’ici la fin de l’année une deuxième étape de recharge rapide quelque part entre le Relais Gabriel et Fermont. Cela permettrait d’offrir encore plus de possibilités de recharge.
La Côte-Nord compte actuellement plus de 75 bornes de recharge sur son territoire, entre Tadoussac et Natashquan. Hydro-Québec précise que des ajouts ont été effectués au cours des dernières années afin que des bornes de recharge soient possibles environ tous les 100 kilomètres.
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La première borne de recharge rapide sur la Côte-Nord a été installée en 2017 à Ragueneau. Elle était alors la millième à s’ajouter au Circuit électrique d’Hydro-Québec. (Photo d’archive)
Photo : Radio-Canada / Benoit Jobin
De plus, les besoins sont constamment évalués. Si le taux de fréquentation sur certains sites de recharge est élevé, si nous constatons qu’il y a régulièrement des files d’attente, nous ajouterons de nouvelles bornes sur le même site ou à proximité pour diversifier l’offre de recherche
précise Louis-Olivier Batty.
Avec les informations de Madeleine Ross
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