Les ventes mondiales de voitures électriques se sont envolées en 2024, avec une hausse de 25 % de leurs immatriculations, selon les chiffres du cabinet britannique Rho Motion.
En tout, 17,1 millions de voitures à batterie (hors hybrides rechargeables) ont été mis sur les routes l’année dernière. Selon l’analyse du cabinet Alix Partners, la part du BEV dans le monde serait passée de 11% à 13% en 2024, soit une hausse de 2,6% par rapport à 2023.
La Chine et le reste du monde
Près du les deux tiers des véhicules vendus l’étaient en Chine. L’Empire du Milieu est le premier acteur mondial avec 11 millions de BEV vendus (+ 40 %) et continue de tirer l’ensemble du marché. Selon les analyses d’Alix et Partners, les BEV représentent 26 % des véhicules neufs en circulation.
À l’inverse, en 2024, l’Europe connaîtra une moindre appétence pour les véhicules électriques. Après quatre années de croissance, les ventes de modèles électriques ont chuté de 3 % avec 3 millions d’unités vendues. Les ventes européennes ont été particulièrement pénalisées par la suppression des aides à l’achat en Allemagne (marché en baisse de 27,4%) et la baisse du bonus écologique et les incertitudes sur le loyer social en France (-2,6% en 2024), alors qu’elles ont progressé au Royaume-Uni (+ 21,4%), devenu le premier marché électrique du Vieux Continent, porté par les objectifs constructeurs et gouvernementaux d’atteindre la proportion de 28% de véhicules électriques. d’ici fin 2025.
Le marché s’est également considérablement développé sur le continent nord-américain. Aux Etats-Unis, les immatriculations de BEV ont bondi de +2,3%. Avec le Canada, 1,8 million de voitures ont été vendues (+9 %).
2025, année charnière
Ces évolutions sont largement influencées par les mesures gouvernementales, telles que les aides à l’investissement pour les entreprises. Les primes à la casse et les primes à l’achat écologiques sont également indispensables alors que les modèles électriques restent généralement plus chers que leurs équivalents hybrides ou essence.
Aux Etats-Unis, où Donald Trump ne souhaite aucune aide à l’achat de véhicules électriques, mais aussi en Europe avec l’entrée en vigueur des normes CAFE et des surtaxes sur les importations chinoises, le marché des voitures électriques pourrait vivre en 2025 une année charnière et voir l’avènement de nouveaux acteurs comme Leapmotor/Stellantis.
