Dans l’usine d’Austin, au Texas, Tesla a dû contraindre certains de ses employés chargés de l’assemblage du Cybertruck à se déplacer vers les lignes dédiées au Model Y. En raison de la forte baisse des ventes, le Cybertruck a dû être mis à l’arrêt dans les usines, et les salariés ont obtenu plusieurs jours de congés obligatoires en décembre dernier. Le constructeur ne voit pas l’avenir d’un bon œil et envoie un questionnaire aux équipes de Cybertruck pour savoir qui serait prêt à rejoindre les équipes en charge du Model Y. Suite au manque d’intérêt des travailleurs, Tesla devrait avoir force un parti pour changer de ligne.
Dans l’enquête auprès des employés, Tesla a demandé : «Alors que nous continuons d’évaluer les horaires pour répondre aux besoins de l’entreprise, nous modifierons les horaires du Model Y et du Cyber et nous voulons nous assurer que vos préférences sont prises en compte. » La nécessité de basculer une partie des effectifs de l’un à l’autre devenait cependant forte, au vu du désintérêt pour le Cybertruck et de la pression accrue pour le Model Y, qui vient de faire peau neuve en Chine, qui sera profitent également aux États-Unis et à l’Europe. Pour le Cybertruck, 2025 reste encore un mystère car Tesla a toujours du mal à vendre ses modèles haut de gamme Fundation Series, et la version la moins chère (61 000 $) n’est plus prévue.
Actuellement, il faut débourser plus de 74 000 $ pour acheter un Cybertruck. La version Fundation demande 20 000 $ de plus, et la promesse de 39 990 $ projetée le jour du lancement du modèle en 2019 est loin derrière nous. Selon différentes estimations, Tesla aurait livré entre 35 000 et 50 000 Cybertrucks en 2024, là où Elon Musk en espérait plusieurs centaines de milliers. L’homme avait pourtant souligné que les ventes devaient être progressives, s’accélérant au fil des années, mais l’expérience de cette première année de commercialisation a surtout montré le contraire, avec un certain attrait au début, et un essoufflement en cours de route.
Après une année 2024 difficile, une aide très utile en 2025
Malgré son style unique et la publicité donnée par certains influenceurs et rappeurs, le Cybertruck a également attiré une mauvaise publicité à travers une série de campagnes de rappel. Le pick-up électrique est resté fidèle à cette image de voiture à la construction douteuse et potentiellement à risque. Pour expliquer ses ventes en baisse, il ne faut cependant pas oublier la situation qui touche aussi ses concurrents, car au troisième trimestre 2024, le Cybertruck faisait encore mieux qu’un Ford F-150 Lightning ou un Rivian R1T.
Depuis le 1er janvier, l’unique pick-up électrique est devenu éligible au crédit d’impôt de 7 500 $, de quoi faire baisser son prix de 10 %. Cela ne concerne que la version à deux moteurs, mais la rapproche au moins un peu de la version à 60 000 $ qui a été supprimée du site Web de Tesla l’année dernière.
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Source :
À l’intérieur des véhicules électriques
