l’essentiel
La construction de la nouvelle RN 21 entre Saint-Antoine-de-Ficalba et Monbalen devrait s’achever dans les prochains mois. Le travail titanesque a bien avancé.
Des mottes de terre ont poussé comme des champignons le long de la voie romaine entre le rond-point des Garrostes à Saint-Antoine et le tout nouveau du côté du Club 47 à Monbalen. En l’espace de quelques mois, le paysage s’est transformé sur le plateau du Pays de Serres. Le chantier de la future RN 21 arrive bientôt à bon port. Les travailleurs de l’entreprise NGE-Guintoli n’ont pas mal fait au cours des 12 derniers mois, étant sur des fronts différents à la fois.
Il a fallu le dégager et déplacer des milliers de mètres cubes de terre pour révéler le tracé de la nouvelle route.
DDM GB
A lire aussi :
EXCLUSIF. La RN 21 fonctionne dans le Lot-et-Garonne : l’État est-il sur le point de réduire sa participation financière ?
Des fermetures de circulation « inacceptables »
Plusieurs bassins de rétention des eaux pluviales ont été creusés au milieu des champs, mais également à proximité des deux nouveaux ronds-points. Celles-ci ont causé beaucoup de problèmes aux automobilistes, soit en provoquant de longs retards, soit en étant complètement fermées à la circulation. Il y a même eu un différend entre l’entreprise en charge des travaux et la Dirco (Direction interministérielle des routes du Centre-Ouest) début décembre.
En effet, de nombreux automobilistes et habitants de Saint-Antoine et de Monbalen se sont plaints des fermetures nocturnes de la RN21. Ces derniers n’étaient autorisés qu’entre 21 heures et 6 heures du matin avec la mise en place de déviations. “L’entreprise avait décidé de sa propre initiative d’imposer la restriction sur la RN21 à partir de 18 heures et sans aucune signalisation ni activation de déviations pour protéger et guider les usagers dont le trafic était dense à l’heure évoquée”, déplore la Dirco.
Livraison prévue d’ici la fin du premier semestre 2025
L’administration a souligné « une perturbation importante de la circulation, des dégâts causés par certains poids lourds recherchant son itinéraire ont également été constatés. Ce non-respect de l’ordre de circulation et du dossier d’exploitation du chantier est purement inacceptable. » Pour la Dirco, cette non-déclaration « a engendré des risques majeurs pour la sécurité des usagers de la route. »
Désormais, tout se passe bien et les accès aux routes secondaires sont opérationnels, des deux côtés de la nouvelle route.
A lire aussi :
Travaux sur la RN21 entre Agen et Villeneuve-sur-Lot, “c’est l’enfer !”
La première couche de roulement a été posée ces dernières semaines. Il ne manque plus que le croisement avec le rond-point Antonin. Dans les prochains mois, les ouvriers travailleront à l’installation de la piste de 2 km, des toboggans et des sanitaires. La livraison du site est prévue d’ici la fin du premier semestre. 2025 marquera donc la fin de l’aménagement de la RN21 pour le secteur Villeneuvois. Il ne manquera plus que la déviation Artigues pour surmonter cet épineux dossier du reclassement de la route nationale dans le Lot-et-Garonne. Mais c’est une autre marmite de poisson…
Un chantier pleuré par la mort de Rodriguo Ferrera
C’était le mardi 12 novembre vers 6h30. A seulement quelques centaines de mètres du chantier. Un important accident de la route s’est alors produit sur la commune de La Croix-Blanche, faisant quatre victimes à déplorer. Parmi eux, un jeune homme de 20 ans, qui a dû être désincarcéré de l’habitacle de sa voiture par les pompiers. Il est malheureusement décédé dans l’accident. Il s’appelait Rodriguo Ferrera et était originaire d’Aire-sur-Adour, dans les Landes. Le jeune homme se rendait à son travail, sur le chantier de la RN 21 à Monbalen. Un drame qui n’est pas sans rappeler celui vécu en 2018, sur le chantier de la route nationale entre Villeneuve et Pujols. Guillaume Garrido, un ouvrier, a perdu la vie après l’effondrement soudain d’un mur de béton sur lui.
