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| L’arrêt sur les voies du train conduit par le cheminot retrouvé décédé a bloqué les TGV dans les deux sens sur la LGV Sud-Est. |
| Photo : AFP/VNA/CVN |
Selon un porte-parole de la SNCF, il s’agit «de mémoire« C’est la première fois qu’un tel incident se produit.
Le chauffeur “a mis fin à ses jours alors que le train roulait», a indiqué la SNCF dans un communiqué. Son corps sans vie a été découvert un peu plus tard, a précisé une source policière.
Ce suicide a été à l’origine d’importantes perturbations la veille de Noël sur la ligne reliant Paris au Sud-Est de la France. Ils ont touché une dizaine de trains et touché des milliers de passagers, avec des retards allant jusqu’à cinq heures.
Une information judiciaire a été ouverte pour déterminer les causes du décès, a indiqué le parquet. La SNCF a déploré un «terrible drame“qui plonge dans le”chagrin« toute la famille ferroviaire.
Elle a expliqué que les systèmes de sécurité avaient parfaitement fonctionné.
Dès que le chauffeur «abandonné son poste de conduite, les dispositifs d’arrêt automatique du train se sont activés et le train s’est arrêté automatiquement“, a-t-elle précisé.
“La sécurité des voyageurs du train n’a à aucun moment été menacée, ni celle de la circulation, le centre de gestion du trafic ayant été immédiatement alerté automatiquement.“, a encore dit la compagnie ferroviaire.
“Cela a plutôt bien fonctionné puisque les utilisateurs n’ont pas été mis en danger.», a confirmé Philippe Tabarot, le nouveau ministre des Transports, sur France Info.
Le syndicat CGT Cheminots, qui a déclaré «en deuil“, a déploré les attaques contre X”scandaleux» contre la société alors que les abonnés parlaient de mise en danger des passagers.
La SNCF explique que le dispositif de sécurité, appelé « Mise en veille automatique avec support contrôle de maintenance » (VACMA), «vous permet de confirmer la présence active du conducteur à tout moment» dans la cabine du conducteur du train.
Le conducteur doit donc «appuyez puis relâchez alternativement soit une pédale avec votre pied, soit un interrupteur avec votre main», indique la SNCF. “S’il ne relâche pas la pression toutes les 30 secondes ou s’il n’appuie pas à nouveau sur le mécanisme au bout de 5 secondes, une alarme très sonore se déclenche dans la cabine du conducteur pour le faire réagir. Il a 3 secondes pour le faire« .
“Dans le cas contraire, les moteurs du train coupent automatiquement leur effort de traction et le dispositif de freinage d’urgence automatique se déclenche en même temps.», précise l’entreprise.
“C’est ce qui a permis de garantir que la vie des nombreux voyageurs qui se trouvaient à bord de ce train (qui) était bondé ne fut pas mise en danger.“, confirmed Philippe Tabarot.
La SNCF a annoncé mercredi 25 décembre sur son site Internet le «reprise progressive“trafic.”Certains retards sont encore à prévoir», a-t-elle toutefois prévenu.
AFP/VNA/CVN
