La maison de ventes Mecum n’est pas la plus connue des Européens. Elle propose pourtant quelques superbes voitures lors de ses nombreuses ventes et si l’on regarde de temps en temps le catalogue de Monterey, celui de Kissimmee (en Floride) en tout début d’année a signé le plus haut score de 2024 et lancera follement l’année. 2025 du 7 au 19 janvier avec rien de moins qu’une Porsche 917… et pas que !
Porsche 917 #022 sous le marteau
Son palmarès ? Oubliez ça, la Porsche 917 #022 va bien au-delà. Son premier propriétaire ? Productions solaires ! C’est la société de production derrière Le Mans qui l’a rachetée directement à Porsche en 1970. C’est surtout devant les caméras qu’elle l’a obtenue !
Cependant, son histoire n’était pas terminée. Reinhold Joest l’achète ensuite et la conserve jusqu’en 1975. Elle a notamment couru en 1971 avec Kauhsen, Joest et Siffert au volant. En 1975, c’est à l’usine que Brian Redman l’achète puis il la vend en 1977 à son équipier vainqueur du Mans avec lui en 917K, Richard Attwood qui la repeint aux couleurs de la 917 victorieuse au Mans en 1970.
Puis elle apparaît lors de courses historiques et Attwood finit par la repeindre aux couleurs Gulf en 1999. Elle est vendue l’année suivante à un collectionneur de Porsche, Frank Gallogly, qui la revend lui-même à Jerry Seinfeld, l’acteur amoureux de la marque. de Stuttgart et actuel propriétaire de la voiture. Elle a été entièrement restaurée cette année et est revenue à la configuration « Le Mans » (le film).
On ne connaît pas son estimation mais ça va piquer ! On apprécie également cette vidéo réalisée pour la vente (merci à Jacques pour l’envoi) :
Nous notons également
La Porsche 917 en est le porte-drapeau mais le catalogue Mecum est riche, très riche.
Côté Porsche, on retrouvera également une 910 chez Mecum à Kissimmee. Attention, il s’agit tout simplement de la première Porsche 910 produite et elle a été conduite par Niki Lauda sur l’Österreichring en 1969 et Hans Hermann en 1968. A noter que cette voiture est immatriculée, possède son passeport historique et de nombreuses pièces d’origine. Elle ne fournit pas non plus d’estimation.
Du côté des courses Porsche, la 934 de 1976 est également de la partie. Cette voiture (châssis n°0060022) est celle qui a permis à Bob Wollek, « Steve » et Philippe Gurdjian de remporter le Groupe 4 au Mans en 1977 ! Prêt à faire appel, il est estimé entre 1,5 et 1,85 million de dollars !
On note également quelques superbes Italiens dans ce catalogue. On commence avec une Miura P400S de 1970, l’une des 6 sorties originales de Verde Miura, entièrement restaurée en 2011 et estimée entre 1,8 et 2,2 millions d’euros.
Trois Ferrari ensuite. D’abord une F40 de 1992 aux spécifications européennes, rouge avec intérieur gris, estimée entre 3,25 et 3,5 millions.
Puis une 275 GTB/4 de 1967, d’occasion et qui serait la seule peinte en Rosso Chiaro Dark Red. Partiellement restauré, il est estimé entre 2,7 et 3 millions de dollars.
Nous terminons par un 365 GTB/4 Daytona de 1973. Elle fait partie des 30 exemplaires originaux peints en noir et n’a jamais été complètement démontée. Elle est estimée entre 950 000 et 1,1 million de dollars.
Nous avons également conservé trois voitures américaines. A noter que l’énorme catalogue de Mecum à Kissimmee est principalement composé de classiques américains, mais ceux-ci le sont moins.
On commence avec une Shelby 427 Competition de 1965. Elle a été testée par Ken Miles mais principalement utilisée en 1965 par Robert « Skip » Scott en course. Au total, elle remporte trois championnats SCCA (1966 en production puis 1973 et 1974 en National). Il est estimé entre 4,5 et 6 millions de dollars !
On continue avec un autre Cobra authentique. Il s’agit cette fois d’une 289 « classique » de 1964. Matching number, restaurée, elle est estimée entre 1,4 et 1,5 million de dollars.
Nous nous dirigeons ensuite vers Plymouth avec une Superbird de 1970. Elle a appartenu à la légende du NASCAR, Richard Petty, jusqu’en 2013 et a été exposée dans son musée avant d’être restaurée dans son garage en 2014. Elle est estimée entre 900 000 et 1 million de dollars.
Enfin on termine avec une française ! C’est un Talbot-Lago T14 LS de 1956. Cette voiture est donc équipée du moteur maison de Talbot, un 4 en ligne de 2,5 litres développant 120 ch. Déjà dans de belles collections, il a concouru à Pebble Beach en 2023. Il est en parfait état (restauré) et estimé entre 225 et 275 000$.
Vous voulez en voir plus ? L’intégralité du catalogue est ici.
