Par
David Saint-Sernin
Publié le
22 décembre 2024 à 13h18
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C’était le 23 décembre 2019… Il y a cinq ans, le maire de Toulouse, Jean-Luc Moudenc inaugurait les « ramblas-jardins » des allées Jean-Jaurès. Un véritable événement après plusieurs années de gros travaux.
Des changements à venir
Cinq ans plus tard, la végétation est devenue un peu plus dense, mais l’évolution suscite toujours des avis mitigés.
Retour de Quick il y a quelques semaines, changement d’enseigne et rénovation de la façade de l’hôtel Pullman et reconfiguration annoncée de l’ex-bâtiment Flunch : les allées continuent d’évoluer et continueront de bouger dans les mois à venir.
En fin de compte, dans la lignée des 200 dernières années. Un petit retour en arrière…
D’abord une promenade
Inaugurée en 1824, l’avenue s’appelait d’abord « Allées d’Angoulême ». Elle était alors située en périphérie de Toulouse.
Bordé de 280 ormeaux, c’était alors une impasse qui servait de promenade aux Toulousains du Nord-Est de la ville, à l’instar de ce qui avait été fait au Sud-Est avec le Grand-Rond ( 1750). Les chemins menaient au Canal du Midi, étape de la promenade à une époque où la gare Matabiau n’existait pas encore.
The Allées d’Angoulême then became the Allées Lafayette in 1830.
Un pont sur le Canal du Midi
Avec l’ouverture de l’école vétérinaire de Toulouse en 1834, la mairie fait construire un pont pour franchir le Canal du Midi. Les allées disposent désormais d’un débouché. Mais surtout, les sentiers restent une balade très agréable.
Après avoir été brièvement rebaptisées Cours Louis Napoléon (1850), les allées Lafayette deviennent en 1916 allées Jean-Jaurès. C’est pour honorer la mémoire de l’ancien député assassiné deux ans plus tôt.
« Autoroute urbaine » au cœur de Toulouse
C’est au début des années 1960 que le maire de Toulouse, Louis Bazerque, décide de réaménager les ruelles pour en faire une « autoroute urbaine ». M. Prat, ingénieur en chef de la Ville de Toulouse, réalise alors ce projet qui prévoit « la création de deux chaussées de neuf mètres de large, séparées par un terre-plein fleuri et des aires de stationnement ». Ce réaménagement vise à répondre à l’augmentation du trafic dans la ville.
Certaines des vieilles maisons bordant les ruelles ont été détruites et remplacées, à proximité du Canal du Midi, par les grandes bâtisses que l’on connaît aujourd’hui. Ce projet est ensuite complété par la construction du parking souterrain et modifié par la création de voies pour les bus.
L’ingénieur Prat propose surtout de prolonger cette « autoroute urbaine » vers Jolimont, alors qu’on parle déjà de déplacer l’école vétérinaire située à Marengo.
Les sentiers sont inaugurés en juin 1962 en présence du maire de Toulouse Louis Bazerque.
Les avenues prolongées vers Jolimont en 1965
C’est en 1965 que l’école vétérinaire est détruite et que les avenues Jean-Jaurès sont prolongées vers Jolimont. Une grande voie de pénétration depuis le Nord-Est est ainsi née.
Exit la promenade centrale : dans les années 1960, les allées Jean-Jaurès favorisaient la circulation automobile avec six voies routières auxquelles il faut ajouter les ruelles latérales de chaque côté. La photo des années 1970, ci-dessous, permet de visualiser l’extension vers Jolimont.
Dans les années 80 et 90
Ramblas de 2019
Depuis 2019, avec l’aménagement des « ramblas-jardin », longues de 565 mètres et larges de 17 mètres, au centre des ruelles Jean-Jaurès, cet axe est revenu à ce qu’il était lors de sa création il y a 200 ans.
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