Quels sont les freins au développement du vélo dans la Manche ?

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Dans une enquête en ligne lancé par le Département de la Manche entre 21 octobre et 30 novembre 2024755 Manchois ont répondu sur leur besoins et habitudes en matière de vélo.

Il s’agissait d’abord de savoir quand, comment et pourquoi le vélo était utilisé aujourd’hui, et pourquoi il ne l’était pas davantage.

Ateliers

Après cette enquête, le Département a souhaité aller plus loin en organisant « ateliers collaboratifs » afin de connaître les obstacles susceptibles de freiner une pratique plus soutenue, sous sa forme actuelle, ou activités quoi utilisateurs j’aimerais pratiquer, mais impossible à faire en l’état actuel des installations dédié à ces activités.

Une vingtaine de participants ont répondu à l’invitation des enquêteurs et sont venus le 3 décembre à Valognes dans le Salon Marcel-Audouard. Deux autres ateliers étaient prévus le 4 décembre à Gratot (près de Coutances), et le 5 décembre à Saint-Martin-des-Champs (au sud d’Avranches).

Une première phase d’investigation sur les pratiques actuelles

De ce premier inventaire, il ressort quelques statistiques en ne retenant que les quatre premières réponses.

À quoi sert-on le vélo ? 69% ont répondu « pour se promener», 43% « fais mon activité sportive », 38 % « versent faire mes courses », 34 % « pour aller travailler r » et 34 % « à emporter à mes loisirs».

Quels sont les principales contraintes Que rencontrez-vous lors de vos voyages ? 84% pointent un « manque d’aménagements cyclables sécurisés », 50% « un partage pas assez sécurisé entre les modes de transports », 46% « vitesse d’autres véhicules”, 21% un “ manque de stationnement vélo sécurisé à proximité de mes activités.”

Des lacunes pointées

Lorsque ces données ont été projetées sur écran, quelques personnes présentes dans la salle ont pris la parole pour donner leur avis sur ces données.

Un participant qui souhaiterait prendre le train Paris-Cherbourgen gare de Valognes pour aller travailler à Cherbourg, a souligné que les places dans le train pour embarquer avec son vélo étaient notoirement trop peu nombreuses ou déjà occupées, alors même que le billet coûtait un euro par passager.

Quelqu’un d’autre a donné son avis sur le système de vélo à la demande, mis en place par l’Agglo, qui découragerait location à court termevu le nombre d’informations requises à chaque utilisation.

Tables rondes d’échanges

Ces ateliers, sous forme de trois tables rondesde 7 à 8 personnes, ont été conçus sous une forme amusante . Des profils de dix personnages avaient été créés et les participants devaient, au hasard de la répartition des rôles, se mettre dans la peau d’un utilisateur potentiel ou non du vélo dans différentes circonstances de la vie quotidienne : études, travail, loisirs, handicap, automobiliste, etc.

L’objectif était de rassembler les acteurs du territoire et de les amener à une discussion en petits groupes qui doit permettre d’expliquer leur situation et celle des autres, de faire comprendre ses problèmes définir objectifs et proposer des solutions .

Parmi les personnages, il n’y avait pas de cyclistes sur route ni de cyclotouristes en club, car l’objectif de l’enquête est d’amener les personnes qui ne font pas ou très rarement du vélo à le faire dans de meilleures conditionset proposer des solutions.

Résumé des discussions de l’atelier

Sans surprise, les résultats des discussions de l’atelier ont été à la hauteur des attentes. LE demandesont été classés en trois catégories principales :

• Comment faciliter le vélo en zone rurale ?
• Comment équiper et entretenir votre vélo adapté à vos besoins et comment convaincre votre ami d’utiliser votre vélo ?

Chaque catégorie comprenait elle-même trois ou quatre propositions et, pour plus de détails, il serait souhaitable que celles-ci soient disponibles en ligne sur le site Internet du Département dans les plus brefs délais.

Et de nombreuses suggestions d’améliorationrelèvent de la responsabilité de l’usager (où acheter son vélo, où le faire entretenir, comment s’équiper, comment et auprès de qui se faire conseiller, etc.), il n’en reste pas moins que tant que les acteurs des différentes institutions, à savoir la Région, les intercommunalités, les Départements et communene coordonnera pas leurs politiqueset n’améliorera pas leaméliorations routièresintermodalité, éclairage, signalisation, sécurité, reclassement des routes en voies vertes, le vélo restera compliqué danszones rurales.

From our correspondent Catherine CHAUMET

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