Il y a de l’actualité sur les liaisons maritimes commerciales entre la Martinique, la Guadeloupe et les îles du Nord. Ils sont désormais assurés par le Ferry Mar. Un navire pouvant transporter jusqu’à 90 camions. C’est le deuxième bateau à effectuer le transbordement inter-îles. Une activité qui n’était pas évidente il y a encore 20 ans.
C’est un navire d’une importance capitale pour les échanges commerciaux entre la Guadeloupe, la Martinique, Saint-Martin et Saint-Barthélemy. Un tout nouveau ferry arrivant de Chine via Marseille. Il est en service depuis six mois et cette semaine il a été officiellement présenté à - mais aussi à ceux qui l’utilisent pour exporter leurs marchandises.
Lors de la création de cette ligne en 2000, les acteurs économiques des deux régions ne se parlaient pratiquement pas.
Les mentalités n’étaient pas encore prêtes pour cela. Il fallait démontrer sa fiabilité car tout le monde avait très peur que le navire soit bloqué dans les ports. Et c’est arrivé. La première année où nous avons commencé, nous avons été confrontés à une grève portuaire qui a été très lourde. […] Tout le monde a compris qu’il fallait protéger ce lien, le sacraliser.
Raymond Vidil, président de Marfret
Les échanges économiques entre la Martinique et la Guadeloupe sont nés grâce à l’initiative d’une compagnie maritime marseillaise, Marfret.
Depuis 2000, nous disposons de cette ligne Ferry Mar, qui a permis, dans une certaine mesure, de structurer ce marché inter-îles et de créer ce lien entre la Martinique et la Guadeloupe. Nous avons ce type de liaison entre Marseille et Alger, en Europe du Nord. Nous avons une approche nautique du sujet. Nous n’avons aucune aide de l’État.
Guillaume Vidil, directeur général Marfret
Ce ferry est le deuxième bateau qui assurera la liaison entre la Guadeloupe et la Martinique. Le premier, Le Marin, étant parti vers d’autres horizons.
Le Ferry Mar a accueilli mercredi 5 juin un salon, le Ferry forum, où se côtoient les entreprises des deux îles.
Je pense qu’une des raisons pour lesquelles les choses bougent, c’est que nous assistons au dépeuplement de nos deux îles, ce qui signifie qu’il nous faut un marché qui reste conséquent. Par la force des choses, nous sommes obligés d’être d’accord.
Pierre Noirtin, président du groupement des importateurs antillais
Le Ferry Mar peut transporter jusqu’à 90 camions de fret et remorques, mais aucun passager. Il effectue une rotation par semaine depuis la Martinique.
