les réductions pour prendre l’autoroute autour de Toulouse, c’est fini !

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Selon un habitué, « c’était un incontournable » pour les automobilistes contraints de prendre l’autoroute pour aller travailler : le Appareil Zap31qui depuis 25 ans vous permet de bénéficier réductions sur les péages en Haute-Garonne, va disparaître début 2025. Après avoir déjà réduit ses aides il y a 10 ans, le Conseil départemental vient d’annoncer arrêt pur et simple de sa participation et donc de ce dispositif qui était initialement destiné « à aider les utilisateurs dans déplacements domicile-travail ».

Le Département « ne financera plus les remises » annonce Sébastien Vincini

Dans une lettre reçue mercredi 6 novembre 2024 par le abonnés chez Zap31, une des formules du système de télépéage Ulys de Vinci Autoroutes, le président du Conseil départemental annonce en personne « l’évolution » du système.

« Je vous informe qu’à compter du 1er janvier 2025, comme beaucoup d’autres départements de France, le Conseil départemental ne financera plus réduction sur l’abonnement ZAP31 », précise d’emblée Sébastien Vincini dans cette lettre. « La société Vinci Autoroutes vous proposera prochainement d’autres formules adapté à vos besoins de voyage.

“J’ai une vingtaine d’euros de réduction par mois”, confie un abonné

Grâce à cette aide du Département, l’abonnement Zap31 est destiné à ses bénéficiaires bien plus intéressant que les autres formules Poste de télépéage Ulys. Le principe ? Pour un modeste abonnement de 1,50 euros par mois, l’automobiliste paie 15% de moins sur son parcours préférentiel autour de la Ville Rose du 1er au 22ème passage. Et la réduction grimpe à 80 % du 23ème au 44ème passage.

Florian est l’un de nos abonnés de longue date. « C’était beaucoup plus intéressant avant 2014. Mais je l’utilise toujours pour me rendre de chez moi au travail, et c’est une réduction significative sur mon trajet quotidien entre Le Palays et Villefranche, pour lequel le péage coûte 2 euros », précise-t-il. « Les mois autres que les jours fériés, j’ai droit à une vingtaine d’euros de réduction en moyenne.

Concrètement, la remise représente près d’un tiers de ses dépenses de péage mensuelles : « En juin dernier par exemple, j’aurais dû payer 72,10 euros, mais j’ai eu une réduction de 20,85 euros. Et en mai, je l’aurais eu pour 75,10 euros, et j’ai bénéficié d’une remise de 21,74 euros. A moins d’un gros effort de la part de Vinci, son transport économique augmentera donc en 2025.

La pertinence du système remise en question

Pourquoi arrêter Zap31 ? Le chef du Conseil départemental explique qu’après « une évolution en profondeur de ce système, il apparaît aujourd’hui qu’il ne garantit en rien qu’il profite à ceux qui en ont le plus besoinni qu’il finance uniquement les déplacements domicile-travail.

En revanche, explique le Département interrogé par Actualités toulousaines« avec le télétravail, le travail à temps partiel ou la visioconférence, les pratiques de travail ont évolué vers moins de déplacements ». Et soudain, nombre d’abonnés ne bénéficieraient plus de la réduction, car ils n’atteignent pas le nombre de déplacements requis chaque mois… « D’après les chiffres communiqués par Vinci, sur le 50 000 abonnésseulement 8 000 utilisations le système actuellement », explique la communauté.

A l’heure de l’écologie, le Département mise sur le covoiturage et le vélo

Dans sa lettre aux abonnés, le Conseil départemental explique également vouloir favoriser « des solutions de déplacements domicile-travail plus compatibles avec questions environnementales d’aujourd’hui. » Et au passage il met en avant ses autres actions pour « accompagner les déplacements quotidiens », et « promouvoir des solutions alternatives à la voiture individuel », en finançant « le développement de zones de covoituragele développement de réseaux de vélos express », ou même le transports en commun dans la métropole toulousaine », avec « notamment l’extension du réseau de métro », avant d’aborder « demain le projet du RER métropolitain ».

Déjà réduit il y a dix ans

Il y a dix ans déjà, le système avait été planifié pour la première fois par le Ministère. Avant 2014, l’abonnement ne coûtait qu’un euro, et surtout, le système proposé à l’époque totalement gratuit pour les utilisateurs les plus fréquents (au-delà de 22 trajets par mois), ce qui représentait une économie substantielle pour certains bénéficiaires…

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