les habitants de Lévis interpellent le Québec

Un peu plus de 300 Lévis déplorent la décision de la Société de transport de Lévis (STLévis) de suspendre les lignes d’autobus directes vers la Colline parlementaire, à Québec. Plusieurs citoyens ont signé une pétition réclamant l’intervention du gouvernement provincial et l’ont présentée jeudi soir, lors d’une réunion du conseil d’administration de l’entreprise.

40 minutes pour se rendre à la Colline du Parlement, mais cela ne prendra plus si longtemps » , « texte » : « Actuellement, il faut environ 40 minutes pour se rendre à la Colline du Parlement, mais cela ne prendra plus si longtemps »}} « >Actuellement, il faut environ 40 minutes pour se rendre sur la Colline du Parlement, mais cela ne prendra plus autant de temps.croit l’une des instigatrices de la pétition, Sylvie Blouin.

À compter du 2 juillet, les usagers des lignes express devront recourir à d’autres lignes de bus. Ils devront prendre un autobus de Lévis jusqu’à Sainte-Foy, puis un deuxième jusqu’à la Colline, qui fait des arrêts réguliers à différentes gares.

800 etLes 801 du Réseau de Transport de la Capitale (RTC) sont déjà bondés. Il n’y aura pas toujours assez de place pour embarquer. Il faudra attendre le prochain. Cela va prolonger les délais », « texte » : « Les autobus 800 et 801 du Réseau de transport de la Capitale (RTC) sont déjà bondés. Il n’y aura pas toujours assez de place pour embarquer. Il faudra attendre le prochain. Cela prolongera les délais”}}”>Les autobus 800 et 801 du Réseau de transport de la Capitale (RTC) sont déjà bondés. Il n’y aura pas toujours assez de place pour embarquer. Il faudra attendre le prochain. Cela prolongera les délaisanticipe Mme Blouin.

Les signataires de la pétition dénoncent également la gestion du dossier par la Ville de Lévis.

Le 23 octobre du maire Gilles Lehouillier et du vice-président du conseil d’administration de STLévisqui a déclaré qu’il n’était pas prévu de supprimer les services, tant qu’il n’y aurait pas de tramway et même s’il n’y en aurait pas. Nous sommes confrontés à une décision qui contredit un engagement. Nous avons été interloqués», «texte»: «Il y a eu un engagement le 23 octobre du maire Gilles Lehouillier et du vice-président du conseil d’administration de la STLévis qui disaient qu’il n’était pas dans les plans d’annuler les services, autant et tant qu’il n’y aurait pas de tramway et même s’il n’y en aurait pas. Nous sommes confrontés à une décision qui contredit un engagement. Nous avons été surpris”}}”>Il y a eu un engagement le 23 octobre de la part du maire Gilles Lehouillier et du vice-président du conseil d’administration de la STLévis qui disaient qu’il n’était pas dans les plans d’annuler les services, tant qu’il n’y aurait pas de tramway et même s’il n’y en avait pas un. Nous sommes confrontés à une décision qui contredit un engagement. Nous avons été surprisdénonce Mme Blouin.

STLévis a adopté à l’unanimité une résolution annulant les services le 28 mars.

Considérant la situation, la pétition demande au gouvernement provincial d’entreprendre des démarches auprès du maire de la Ville de Lévis pour éviter les coupures de services à la Colline Parlementaire.

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Là STLévis justifie sa décision par les coûts des services, de la fréquentation et des itinéraires similaires déjà existants sur le RTC.

80% par rapport à2019. La clientèle n’est pas au rendez-vous et les coûts sont énormes. Nous serions de mauvais administrateurs si nous maintenions un service qui coûte près d’un million de plus et qui est déjà proposé par une autre entreprise de transport », « texte » : « La clientèle express a diminué de près de 80 % par rapport à 2019. La clientèle n’est pas là-bas et les coûts sont énormes. Nous serions de mauvais administrateurs si nous maintenions un service qui coûte près d’un million de plus et qui est déjà proposé par une autre entreprise de transport”}}”>La clientèle express a diminué de près de 80 % par rapport à 2019. La clientèle n’est pas là et les coûts sont énormes. Nous serions de mauvais administrateurs si nous maintenions un service qui coûte près d’un million de plus et qui est déjà proposé par une autre entreprise de transport.explique le président du STLévis et le conseiller municipal, Steve Dorval.

Sylvie Blouin remet en question les statistiques sur le nombre de passagers avancées par le STLévis. On constate qu’il n’y a pas de compteur dans tous les bus. Nous sommes prudents sur les chiffreselle dit.

En coupant les services, l’entreprise promet d’augmenter les services pour se rendre au Québec, affectant particulièrement les routes L2 et L3.

Des services supplémentaires doivent être mis en place d’ici le 2 juillet. Les gens ont peur de tomber dans l’inconnu, mais ce ne sera pas le cas. Cela nécessite bien sûr un transfert supplémentaire, mais cela fait partie d’un réseau de transports en commun.

La pétition, forte de 318 signatures, doit également être déposée à l’Assemblée nationale la semaine prochaine, par l’intermédiaire du député solidaire Étienne Grandmont.

Quand on commence à désinvestir, à couper dans les services, […] C’est un cercle vicieux dans lequel nous nous installons. C’est une mauvaise décision. Cela dit, je comprends aussi la décision de la Ville de Lévis. Il y a de vrais problèmes financiers. Le gouvernement du Québec refuse de reconnaître que l’investissement dans les services de transport collectif est une mission de l’État. Nous voyons les conséquencesappuie le député Grandmont.

Avec la collaboration d’Olivier Lemieux