Seules 14 des 25 gares sont actuellement desservies.
Mercredi, à Dakar et sa périphérie, le Sénégal a lancé un réseau de bus entièrement électriques dans le but de révolutionner les déplacements dans cette métropole encombrée, selon un journaliste de l’AFP.
Stéphane Volant, président de Dakar Mobilité, la société exploitante, a déclaré à l’AFP que le Bus Rapid Transit (BRT) était une première en Afrique, avec ses bus fonctionnant à l’électricité et circulant sur des voies dédiées en zone urbaine. souffrant d’un embouteillage quasi permanent.
” C’est confortable, sûr et surtout rapide », a déclaré à l’AFP Ramata Sow, commerçante de 28 ans et parmi les premiers passagers de ces bus flambant neufs, spacieux et climatisés.
Moctar Sadio, professeur d’université de 50 ans, a noté la différence par rapport à certains autres moyens de transport en circulation : « Cela contraste avec les transports en commun traditionnels qui ne respectent pas le code de la route. “, a-t-il déclaré. ” Je ne pensais pas arriver si tôt à Petersen (au centre)il s’est réjoui.
La région de Dakar abrite un quart de la population nationale, avec près de 4 millions d’habitants aujourd’hui et une prévision de 5 millions d’ici 2030, ainsi que l’essentiel de l’activité économique et 70% des véhicules immatriculés, selon l’Exécutif des transports urbains de Dakar. Conseil (Cetud), l’autorité organisatrice des transports du Grand Dakar.
Le nombre de voitures dans la région augmente à un taux annuel de 10 % et le volume des déplacements devrait doubler au cours des 20 prochaines années, selon Cetud.
Le BRT s’inscrit dans une stratégie de développement des transports publics initiée par l’ancienne présidence. Fin 2021, le Sénégal a inauguré un train rapide (TER) parcourant 36 km entre le centre de Dakar et la ville nouvelle de Diamniadio, qui a considérablement amélioré le quotidien de nombreux habitants des banlieues.
Les travaux sur le BRT ont commencé en 2020 sous l’ancien président Macky Sall, qui l’a inauguré en janvier mais a quitté ses fonctions avant sa mise en service commerciale.
La mise en service sera progressive, visant à atteindre à terme 300 000 passagers par jour entre Guédiawaye et le centre de la capitale, sur 18 km de voies desservant un itinéraire emprunté quotidiennement par de nombreux Sénégalais.
Seules 14 des 25 gares sont actuellement desservies. Les installations du BRT ont subi de graves dommages lors des troubles politiques de ces dernières années.
” Pour donner une idée, le TER transporte quotidiennement 50 000 passagers. Le BRT remplacera des dizaines de milliers de voitures chaque jour. Cela contribuera considérablement à décongestionner la ville », a assuré M. Volant.
Le projet est estimé à 420 milliards de francs CFA (640 millions d’euros) et bénéficie du soutien financier de la Banque mondiale, de la Banque européenne d’investissement et du Fonds vert pour le climat des Nations Unies.
L’État sénégalais a confié l’exploitation et la maintenance du BRT pour 15 ans à Dakar Mobilité, une société de droit sénégalais détenue à 70% par la société française Meridiam et à 30% par le Fonds souverain des investissements stratégiques (Fonsis) du Sénégal. Le concessionnaire a acheté les bus et les bornes de recharge auprès de la société publique chinoise CRRC.
Les promoteurs promettent une réduction de 60 000 tonnes de CO2 par an, alors que la circulation automobile est l’une des principales sources de pollution de la ville.
Avec l’AFP
