une nouvelle ligne de tramway sérieusement à l’étude dans la métropole

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INFO ACTU LYON. Bientôt une dixième ligne de tramway dans la Métropole de Lyon pour le réseau TCL ?

Les élus écologistes étudient sérieusement la création d’un new line in eastern Lyon between Vaulx-en-Velin La Soie and Vénissieux station en passant par Villeurbanne et Bron.

Une nouvelle ligne est en préparation

Un appel d’offres pour une mission de maîtrise d’œuvre générale du tramway de la future ligne (axe A8) entre la gare de Vénissieux et Vaulx-en-Velin La Soie a été officiellement lancé, confirme Jean-Charles Kohlhaas, vice-président. président en charge des déplacements, de l’intermodalité et de la logistique urbaine de la Métropole de Lyon et vice-président du Sytral, avecactualités Lyon.

“On peut parler d’une nouvelle ligne de tramway” dont le projet “en est au tout début”, explique l’élu. Cette future ligne, si elle voit le jour, se connectera à celles actuellement en construction, les T9 et T10, mises en service en 2026.

Connect Vaulx-en-Velin to Vénissieux via Bron Parilly

La future ligne doit entrer en service en 2030 « voire 2031 »selon l’élu écologiste.

Cette ligne sera « reliée aux T9 et T10 » pour compléter le projet de ligne dite « A8 » prévu depuis la fin des années 1990. La métropole lyonnaise sera donc entourée d’un tramway sous forme de périphérique circulaire composé des tramways T1, T4, T9, T10 et de cette future ligne.

Concrètement, cela devrait inclure 12 à 14 stations sur 8,1 kilomètres dont 1,8 kilomètres sur les infrastructures existantes du T2 et du T5.

« Les modifications et adaptations des lignes T2 et T5 comprennent l’adaptation de trois gares existantes et la création d’une nouvelle gare », peut-on lire dans le document d’appel d’offres.

« L’idée est de relier le T9, le T10 et cette future nouvelle ligne. Nous voulons éviter les lignes trop longues, ce ne sera donc pas une simple extension. Si une ligne est trop longue, elle peut rencontrer des problèmes de fonctionnement », selon Jean-Charles Kohlhaas.

Une fréquence de 10 minutes aux heures de pointe

This tram will connect Vaulx-en-Velin La Soie to Vénissieux Station in 21 minutes avec « une fréquence de 10 minutes aux heures de pointe ».

Le tramway prévu devra donc desservir le quartier de La Soie et son pôle de transports (T3, T9, T7, Rhonexpress, métro A). Elle passe également par celui de Brosses, se connecte au futur bus Part-Dieu/Sept Chemins à la route de Genas, traverse le quartier Bron Teraillon, dessert Bron Parilly et les universités, l’hippodrome, une partie du domaine de la Porte des Alpes. , traverse le quartier Berlier de Vénissieux et se termine à la station Vénissieux en liaison avec les métros D, T4 et T10.

CARTE. La future ligne de tramway et les gares prévues. Il s’agit d’une première ébauche du projet qui pourrait encore évoluer.

Quelles gares sont prévues ?

L’appel d’offres prévoit que la nouvelle ligne s’étendra entre La Soie et le lycée Jean-Paul Sartre sur 2,8 kilomètres de nouvelles infrastructures à réaliser. Entre le lycée et l’université de Parilly, 1,8 kilomètre de ligne existante sera à adapter. Entre l’université de Parilly et la gare de Vénissieux, 3,5 kilomètres de voies ferrées seront construits.

Ces futurs grands travaux prévoient également de transformer la rue de la Poudrette à Villeurbanne, la rue Brossollette avec la rénovation de la place Jean-Moulin à Bron, de transformer entièrement le boulevard de Parilly et l’avenue Pierre-Cot de Bron et la rue des Combats à la gare de Vénissieux. Un nouveau pont doit être construit dans le cadre du projet de quatrième ligne ferroviaire à la gare.

« Un tramway est adapté au développement de la Porte des Alpes »

Pour Jean-Charles Kohlhaas, le Sytral et la Métropole ont opté pour un projet de tramway et non de bus en raison du « potentiel de développement du secteur de la Porte des Alpes ».

Une étude européenne sur l’avenir de la Porte des Alpes à l’horizon 2030-2040 a été réalisée, on se rend compte que nous sommes en mesure d’accueillir de nombreux logements et activités professionnelles. Nous développons des projets de transports publics là où existent des possibilités de densification urbaine. C’est le cas à la Porte des Alpes. Un tramway est adapté au développement de la Porte des Alpes.

Un projet à 185 millions d’euros

Le montant estimé de ce projet s’élève à 185 millions d’euros. Le projet en est à ses débuts avec phases d’études puis une phase de concertation avec la population est espérée vers fin 2025 qui sera suivie de l’adoption du projet par les élus.

Cette future ligne de tramway fera également partie du plan de mobilité du Sytral qui vise à décider des prochains transports publics de la Métropole jusqu’en 2040. Selon nos informations, les décisions finales sont prévues cet automne avant qu’une enquête publique ne soit menée. début 2025 et adoption au printemps prochain.

Ce plan comprendra également le projet de tramway express Ouest Lyon (TEOL) attendu pour 2031 et la future ligne Centre-Ouest visant à relier la Part-Dieu à Ecully via Vaise et La Duchère (Lyon 9e). On ne sait pas encore si les écologistes se sont prononcés en faveur d’un tramway ou d’un bus express…

Toujours selon nos informations, pas de projet de métro (nouvelle ligne ou extension) ne figure pas dans ce plan à l’horizon 2040. Seul le plan déjà connu de modernisation des lignes de métro A, D et C sera intégré.

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