En marge d’une allocution au congrès Vélo Québec, le ministre des Transports et de la Mobilité durable a laissé entendre qu’une entente avec la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) concernant la gouvernance du projet de tramway serait nécessaire. à la portée.
Il pourrait même être annoncé et signé dès cette semaine, a révélé Geneviève Guilbault.
« CDPQ Infra arrive. Vous suivrez le déroulement de la semaine », a déclaré le ministre, précisant plus tard que « les choses avancent bien ».
La signature d’une entente intérimaire avec la branche infra de la Caisse serait une première étape concrète et engagée vers la réalisation de la phase 1 du plan CITÉ.
Le maire de Québec, Bruno Marchand, réclame depuis plusieurs semaines la signature rapide d’un tel document, afin que le projet de tramway puisse avancer l’été prochain.
La ministre Guilbault s’est toutefois montrée moins désireuse de s’engager officiellement avec la CDPQ, remettant en question l’impact mesurable de la signature d’une entente intérimaire.
« Même si je signe une lettre, quelle différence cela fait-il ? » a fait remarquer le vice-Premier ministre le 27 septembre, lors d’une enquête parlementaire au sujet du tramway.
“L’important est que les choses avancent et que le travail soit fait.”
— Geneviève Guilbault, ministre des Transports et de la Mobilité durable
Qui détourne quoi ?
La ministre Guilbault a profité de la mêlée de presse pour répondre au ministre libéral Jean-Yves Duclos, qui l’accusait vendredi de « détourner l’attention ».
Le député fédéral du Québec a dénoncé que le responsable des transports « fait semblant qu’il n’y a pas d’argent du gouvernement canadien », même si 1,5 milliard est prévu pour le tramway depuis plus d’un an.
Mme Guilbault a admis lundi que des sommes avaient été mises de côté par Ottawa. Mais elle a rappelé que ceux-ci étaient loin des 40 % de la facture généralement payés par le gouvernement fédéral pour les grands projets de transports publics.
Le montant réservé par le gouvernement fédéral représenterait plutôt 27 % de la facture.
Elle a également réitéré qu’Ottawa se désengage du financement de la mobilité au Québec en général depuis plusieurs années et qu’il devrait verser plus d’argent aux provinces pour entretenir et moderniser leurs infrastructures.
