Mais le Code de la route ne précise pas noir sur blanc quels types de casques sont autorisés. Du coup, il en existe plusieurs sur le marché : le casque intégral, le casque intégral modulable (plus pratique à enfiler grâce à sa mentonnière qui se soulève) et le casque Jet (qui protège la tête mais pas le menton). ). Les motards peuvent donc opter pour l’une de ces trois catégories en fonction de leurs envies.
Pneu slick, jante cassée… : une moto sur 3 échoue au contrôle technique !
Cependant, la Commission européenne a récemment recommandé aux États membres de l’Union européenne d’interdire le port des casques Jet sur leurs territoires respectifs. Ces dernières, du fait de l’absence de protection de la mâchoire à hauteur du menton, ne protégeraient pas suffisamment les motocyclistes en cas de chute, leur causant des traumatismes souvent graves, parfois mortels. Actuellement, seule l’Espagne a décidé de les interdire. La Direction générale espagnole de la circulation, l’équivalent belge du ministère de la Sécurité routière, a décidé en début d’année d’interdire le port de ce casque, très apprécié dans la péninsule ibérique en raison du refroidissement qu’il peut procurer lors de températures élevées. L’interdiction devrait être mise en œuvre d’ici la fin de l’année, voire début 2025. Les motards belges qui se rendront en Espagne l’été prochain pourraient donc être impactés s’ils disposent d’un tel casque.
Selon l’Institut Vias, expert en sécurité routière en Belgique, une telle interdiction est logique au vu des blessures parfois très graves que peuvent subir les motocyclistes portant ce type de casque. « Toutes les études montrent que les motards qui portent ces casques sont moins protégés que ceux qui portent des casques intégraux », commente Benoît Godart, porte-parole de l’Institut Vias. « Ils sont exposés à des fractures de la mâchoire qui peuvent entraîner des mois de revalidation et des séquelles esthétiques. »
Voici les fractures et blessures les plus courantes subies par les motocyclistes suite à une chute de moto (INFOGRAPHIE)
Si Vias se dit favorable à l’interdiction des casques Jet également en Belgique. « On constate que le port du casque intégral chez les conducteurs de deux-roues motorisés dépend fortement du type de deux-roues motorisés. Une plus grande proportion de port de casque intégral est observée chez les conducteurs de moto. (71%) que parmi les conducteurs de cyclomoteurs (30%). Cela peut s’expliquer par le fait que les cyclomoteurs sont généralement utilisés pour des déplacements à des vitesses inférieures à celles des motos. Il est donc possible que les conducteurs de moto soient plus enclins à mieux se protéger en portant un casque intégral.»
Selon Vias, le type de route a également une (petite) influence sur le modèle de casque porté par les motards : 82 % des motards qui circulent sur autoroute portent un casque intégral contre seulement 68 % de ceux qui roulent majoritairement sur autoroute. -zones hautes.
Le problème se pose surtout dans les pays plus chauds comme l’Espagne, la Grèce ou l’Italie. Au pays des Vespas, le port du casque Jet fait même partie de la culture populaire. Le pays, l’un des principaux producteurs de casques jet en Europe, avait également exprimé ses réticences face à la volonté de la Commission européenne d’interdire ce type de casque.
