Cooltra a-t-il « démarré » trop vite ? Ce vendredi, plusieurs abonnés de cette société de location de scooters électriques (d’une puissance équivalente à des moteurs thermiques de 50 cm3) qui gère une flotte de plusieurs milliers de deux-roues dans la capitale ont eu la surprise de recevoir un message – en anglais – leur annonçant qu’ils pourraient empruntez désormais le périphérique parisien au guidon d’un Cooltra.
L’opérateur espagnol de scooters free-floating a profité de l’abaissement de la limitation de vitesse à 50 km/h, entré en vigueur mardi 1er octobre sur un premier tronçon, pour inviter ses clients à « rouler » désormais sur l’autoroute urbaine.
VidéoLes premiers panneaux « 50 km/h » installés hier soir sur le périphérique parisien
Une annonce précipitée ! Quelques heures après la première notification, Cooltra a envoyé un nouveau « push » sous forme de rétropédalage à ses clients. « Oups, on a un peu plus avancé… On pensait que nos scooters pouvaient conquérir cette route, mais ce n’est pas encore tout à fait le cas », précise le deuxième message, toujours en anglais, invitant les utilisateurs de l’entreprise à ne pas être imprudents.
« Cooltra se réjouit de voir le périphérique évoluer vers une ville apaisée. Si les cyclomoteurs et les vélos restent aujourd’hui interdits pour des raisons de sécurité, nous serions ravis de voir des aménagements futurs rendre cette circulation possible à l’avenir”, ajoute Fabien Douay, directeur général de Cooltra-France, reconnaissant un peu d’empressement à annoncer la “bonne nouvelle”. .
Règles spéciales
Un empressement qui s’explique par le statut complexe du périphérique qui laisse subsister de nombreuses ambiguïtés. La rocade routière de 35 km, empruntée chaque jour par plus de 1,2 million de véhicules, a une configuration autoroutière… mais n’est pas une autoroute. Elle porte le titre d’axe d’intérêt national… mais le statut de voie communale, placée sous la juridiction de la ville de Paris.
Malgré cette situation très particulière (et une vitesse jusqu’ici limitée à 70 km/h ce qui est assez inhabituel pour une voie rapide), le boulevard circulaire était jusqu’à présent classé par la sécurité routière parmi les « routes à grande vitesse ». accès réglementé » (autoroutes et voies rapides) interdit pour ralentir les véhicules.
Cependant, il est impossible de trouver aux entrées du périphérique le moindre panneau C107 (le panneau carré bleu avec une voiture blanche au centre qui signale l’arrivée sur une autoroute). Seuls des panneaux interdisant la circulation aux piétons et aux cyclistes apparaissent à toutes les portes. De là à conclure que tous les véhicules (motorisés) autorisés à circuler dans la ville pourront emprunter le périphérique une fois qu’il aura complètement dépassé les 50 km/h, ce n’est qu’une étape à laquelle n’ont pas hésité certains conducteurs de petits deux-roues. traverser.
D’autant que l’arrêté municipal instaurant le passage à 50 km/h, publié au bulletin municipal officiel de la Ville de Paris le 30 septembre, ne mentionne pas la liste des véhicules autorisés ou non à circuler sur la route. Le document administratif rappelle en revanche que le périphérique figure dans la liste des « grands axes de circulation » établie en 2009.
Il s’agit de routes « qui assurent la continuité des axes principaux… qui justifient, à ce titre, des règles particulières en matière de police de la circulation », précise le décret qui répertorie ces axes. Le maintien d’une interdiction de circulation des véhicules lents sur une route limitée à 50 km/h pourrait faire partie de ces règles particulières.
« Un itinéraire à très fort volume »
“La limitation de la circulation sur le périphérique à certaines catégories d’usagers n’est pas tant liée à la limitation de vitesse autorisée qu’à l’usage qui est fait de la route”, a confirmé la mairie de Paris ce vendredi. “Le périphérique reste, pour l’instant, un itinéraire à très fort trafic, avec des véhicules qui changent régulièrement de voie, ce qui entraîne la nécessité de maintenir des restrictions liées principalement à la sécurité des usagers les plus vulnérables”, ajoute-t-on à la Mairie. …
Sans toutefois exclure d’ouvrir la route aux véhicules lents, à plus ou moins long terme. Dans l’immédiat, en tout cas, la réduction de vitesse sur le boulevard circulaire n’entraînera qu’un changement pour les conducteurs de deux-roues déjà autorisés à s’y déplacer : l’interdiction du CIF (circulation entre voies) tolérée uniquement sur les routes où 70 km/h sont en vigueur.
