Les centres de contrôle technique automobile sont-ils prêts à accueillir les motos ? – .

La France s’est traînée pour mettre en place le contrôle technique véhicules de catégorie L dans lesquels le motocyclettes. Particulièrement sous la pression de la fédération des motards en colère.

Depuis 2022, l’Union européenne impose un Contrôle Technique (CT) pour tous les véhicules automobiles à deux, trois ou quatre roues d’une cylindrée supérieure à 125 cm.³.

La France s’y met enfin. Et en fait plus puisque les contrôles vont concerne les véhicules à partir de 50 cm³. Le décret d’octobre 2023 fixe la mise en œuvre du CT pour le 15 avril 2024 et pour tous les véhicules de catégorie L, à savoir les motos (y compris les dérivés comme les side-cars, etc.), mais aussi les cyclomoteurs, les scooters, les trois-roues motorisés et les voitures sans permis.

60% des centres techniques vendéens

En Vendée, les centres techniques automobiles et poids lourds se préparent à accueillir ces nouveaux véhicules dans leurs centres. « Il existe une soixantaine de centres techniques automobiles. Environ 60% d’entre eux sont prêts à passer les contrôles techniques des deux roues», estime Bertrand Billaud, président de la branche contrôle technique de la Fédération nationale de l’automobile (FNA 85), mais aussi patron de quatre centres techniques à La Roche, Aizenay et Le Poiré.

Surtout, ce décret laissait très peu de temps aux centres techniques pour se préparer. « La FNA avait demandé au moins un an, mais nous nous sommes retrouvés avec seulement six mois pour former les contrôleurs et s’équiper », constate Bertrand Billaud qui précise que les centres n’ont aucune obligation de se lancer dans le contrôle technique moto.

« Le parc à contrôler pour les trois premières années des catégories L est estimé à 4 millions de véhicules, avec un million de contrôles par an, ce qui représente peu comparé aux 20 millions de voitures ou de camions contrôlés chaque année », explique Bertrand Billaud.

Certains estiment donc qu’il ne sera pas nécessaire que tous les centres s’équipent. « Ces nouveaux contrôles représentent aussi un coût avec la formation des contrôleurs et du matériel. Certains centres n’ont pas les moyens, ou tout simplement pas l’espace, pour assurer une nouvelle zone de contrôle. »

Les premiers motards arrivés

Le président l’assure, « le réseau sera là pour répondre aux besoins ». Ils se font déjà connaître.

Cela m’a un peu surpris, mais les motards sont prêts à faire ce contrôle. Nous recevons déjà beaucoup d’appels pour obtenir des informations, mais aussi pour prendre rendez-vous.

Avant le 31 décembre 2024, les véhicules immatriculés avant le 31 décembre 2016 devront subir un contrôle technique. « Mais il ne faut pas se précipiter, selon la date d’inscription, le mois notamment, il y aura quatre mois de tolérance», rappelle Bertrand Billaud. Ainsi, une moto immatriculée en juin 2016 aura jusqu’en octobre pour être contrôlée.

Les véhicules immatriculés en 2017, 2018 et 2019 devront passer le passage courant 2025. Et ceux immatriculés en 2020 et 2021 devront l’être en 2027. A partir de 2027, les contrôles s’appliqueront à tous les véhicules de plus de cinq ans. « Ce sera alors la règle du 5-3-3, avec renouvellement du contrôle tous les trois ans. »

Entre 50€ et 70€

Reste la question du prix. C’est gratuit selon les centres. ” En Vendée, on devrait être à 50 et 70 €», estime Bertrand Billaud. “Le contrôle prendra autant de temps que le contrôle d’une voiture, environ 45 minutes.” Trois quarts d’heure pour vérifier l’identification du véhicule, la direction (guidon, colonne, tête de fourche, amortisseurs), les klaxons, le compteur de vitesse, les rétroviseurs, le châssis qui comprend le cadre, la béquille, la transmission, le réservoir, système de carburant, carénage, siège, commandes de conduite, ainsi que freins, pneus, roulements et éclairage.

Autant de critères qui seront jugés visuellement. « On ne part que d’une seule mesure, celle de la pollution. A partir de 2025, il faudra mesurer le bruit à l’aide d’un sonomètre et vérifier les restrictions des cyclos avec un accéléromètre. »

Si des défauts sont constatés, le contrôle se déroule comme pour l’auto contrôle, avec des défauts mineurs, des défauts majeurs avec un deuxième contrôle et des défauts critiques pouvant immobiliser le véhicule.

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