les habitants de ce quartier vivent dans des embouteillages constants

Le collectif des résidents du RD13 à Dammartin-en-Goële réclame des évolutions depuis bientôt deux ans. Leur première lettre date de mai 2022. Depuis, ils alertent régulièrement les villes de Dammartin et d’Othis, ainsi que le Conseil départemental de Seine-et-Marne.

La situation s’est fortement dégradée ces derniers mois

« Depuis 2 ans, rien ne s’améliore, ça ne fait qu’empirer. Désormais, en plus des nuisances de la RD13, nous avons aussi soulagement de la circulation dans d’autres rues”, qui se retrouvent ainsi très encombrées, explique le collectif.

De même, le rond-point de l’Europe qui donne accès au Nationale 2 est saturé tous les matins et ne fait plus son travail.

Depuis 2 ans, ces riverains réclament l’aménagement de la RD13, d’abord pour baisser la vitesse afin de sécuriser cet itinéraire très fréquenté, puis de réduire le bruit généré par les automobilistes.

Le collectif pointe une cartographie de bruit réalisée par le DDT77 qui met en évidence un pic de bruit entre 60 et 75 décibels autour du RD13, quand « la réglementation française limite le seuil maximum toléré à 68 décibels ».

Surchargées, les rues autour de la RD13 se dégradent

« Tous les acteurs reconnaissent que c’est dangereux, tous reconnaissent qu’il y a des nuisances sonores et des problèmes de sécurité. Les infrastructures se dégradent et cela empire puisque désormais la circulation sur la RD13 est allégée sur les rues municipales », soulignent les membres du collectif.

Alertés à plusieurs reprises, les communes et le Département ont néanmoins procédé à quelques dispositionsmais loin d’être suffisant pour les habitants qui notent également détérioration accrue de l’état des routes dans ce secteur. “Ils n’ont pas été conçus pour un tel niveau de trafic”, souligne le collectif.

Pour limiter le délestage du RD13 vers la rue de la Herse-d’Or ou la rue du Brabant “Les membres du collectif proposent notamment de rendre l’allée de la Herse-d’Or à sens unique sur un tronçon ou de placer des panneaux limitant la vitesse à 30 km/h, et de recréer des passages piétons”, voyez, l’installation des ralentisseurs ».

L’un de leurs combats est aussi d’obliger les poids lourds à emprunter la ZAC pour qu’ils ne circulent plus via la RD13, mais via la rue Clément-Ader.

Quant au passage piéton de la ZAC, et pour lequel le collectif réclame une réelle amélioration, des barrières ont été installées récemment. Sans signalétique et sans éclairage, cet endroit est particulièrement dangereux pour les piétons la nuit. Mais cette fermeture les oblige désormais à faire un détour.

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