BIXI Montréal continuera d’être disponible pendant la saison hivernale jusqu’à nouvel ordre. Plus de 50 000 personnes ont utilisé les services de l’organisme de vélopartage cet hiver, soit une moyenne de plus de 3 700 déplacements par jour. Et une grande majorité d’utilisateurs ont testé le vélo d’hiver pour la toute première fois.
«C’est un résultat exceptionnel», a soutenu mardi le directeur général de BIXI, Christian Vermette, lors d’une conférence de presse organisée à la Maison du vélo, sur le Plateau–Mont-Royal.
Du 16 novembre au 22 mars, 53 000 personnes ont utilisé les vélos de l’organisme, soit une moyenne de 3 727 déplacements par jour, bien plus que les projections initiales. Une enquête réalisée en mars dernier auprès de 3.400 utilisateurs montrait également que 24% d’entre eux avaient renouvelé leur abonnement durant l’hiver, alors que les estimations pointaient plutôt vers 13%, au maximum.
Par ailleurs, 65 % des utilisateurs ont déclaré que ce premier projet pilote leur avait permis de tester pour la première fois le cyclisme hivernal. «Ça montre qu’élargir l’offre amène plus de monde», estime à ce sujet M. Vermette.
Si la saison a été douce, le réseau a « bien répondu » lors des sept périodes de déneigement et des épisodes de verglas survenus cet hiver à Montréal, a-t-il précisé. « Il n’y a pas eu de problème majeur », a précisé le PDG, rappelant néanmoins que l’accumulation de neige et de glace aux points d’ancrage empêchait certains usagers de restituer leur vélo à la fin de leur trajet. . Des correctifs ont depuis été apportés.
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L’accumulation de neige et de glace aux points d’ancrage a empêché certains usagers de restituer leur vélo à la fin de leur déplacement, mais des mesures correctives ont été prises.
Un début de saison
Dès ce mardi, 400 stations seront ouvertes et s’ajouteront aux 150 points d’ancrage restés en place durant l’hiver. Bref, environ 65 % des 850 stations seront disponibles dès maintenant. Et le 8 avril, il y aura environ 720 stations, ce qui représente 85 % du réseau. Une ouverture aussi anticipée est une première pour BIXI.
«Plus d’un Montréalais sur quatre utilise BIXI aujourd’hui, et c’est sans compter les citoyens des sept autres villes qui offrent déjà ce service», a déclaré la présidente par intérim de l’organisme, Sylvia Morin. Elle dit s’attendre à ce que « plusieurs autres communes nous rejoignent en 2024 ».
La Ville de Montréal se réjouit de ces annonces. « La demande est extrêmement forte. […] L’intention du projet pilote était également de voir s’il y avait un appétit pour le cyclisme hivernal. Et force est de constater aujourd’hui que oui», a relevé la responsable de la mobilité au comité exécutif, Sophie Mauzerolle.
Après avoir battu un autre record d’utilisation en 2023, BIXI Montréal a annoncé en mars son intention d’augmenter de 13 % le nombre de vélos en libre-service sur son réseau montréalais, en plus d’ajouter des stations.
La Ville a en effet approuvé une dépense de 7 millions pour l’achat de 1.300 vélos, 68 vélos à assistance électrique et 32 stations, ce qui ajoutera 736 points d’ancrage à travers la métropole. Actuellement, le réseau compte environ 10 000 vélos à Montréal.
Sur toute l’année 2023, les vélos BIXI ont été utilisés par 576 000 cyclistes, soit un bond de 31 %. Plus de 11 millions de voyages ont été effectués, avec plus de 70 000 voyages sur plusieurs jours.
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Sur toute l’année 2023, les vélos BIXI ont été utilisés par 576 000 cyclistes.
Bientôt des gares immenses
Cet automne, La presse a révélé que BIXI allait acquérir des « mégastations » dès cette année pour s’attaquer au problème récurrent des stations vides ou inaccessibles dans certains secteurs. Des carrefours contenant jusqu’à 400 points d’ancrage devraient apparaître en 2024 au cœur de la métropole.
« Le projet avance plutôt bien, il faut juste être patient. Ce sont des stations qui vont prendre beaucoup de place, donc obtenir les permis prend beaucoup de temps. Il faut respecter les mesures, mais il y aura des annonces prochainement», a déclaré mardi Christian Vermette.
Toutefois, les utilisateurs devront payer davantage en 2024 : l’abonnement saisonnier, valide du 15 avril au 15 novembre, passera de 99 $ à 107 $, soit une augmentation de 8 %.
L’abonnement mensuel, quant à lui, passera de 20 $ à 22 $ pour la prochaine année. En règle générale, les 45 premières minutes d’utilisation régulière du vélo sont incluses pour le trajet de chaque abonné, mais un tarif à la minute est ajouté par la suite. Ce chiffre passera cette année de 11 à 17 centimes par minute pour un vélo standard, et de 13 à 17 centimes par minute pour un vélo électrique.
Quant aux usagers occasionnels, le prix de sortie d’un aller simple sera ajusté de 1,25 $ à 1,35 $. Le prix à la minute, inclus dès le départ sans abonnement, augmentera de 15 à 20 centimes par minute pour un vélo standard et de 30 à 35 centimes par minute pour un vélo électrique. L’idée d’un taux annuel n’est toujours pas d’actualité pour le moment.
