Rarement les petits posts auront fait couler autant d’encre. Sur les réseaux sociaux, de nombreux cyclistes s’indignent de l’installation de bornes sur les pistes cyclables de la rue de la Loi. “Trop dérangeant »“ils sont invisibles”, “sous la pluie, le soir, c’est très difficile de les distinguer, je me suis fait très peur ce soir”, “un sacré obstacle aux heures de pointe, dangereux et totalement inutile»…
Pour rappel, les blocs de béton ont disparu le long de cet axe de pénétration à Bruxelles. Les « Jerseys », comme on dit dans le jargon, ont été remplacés par une infrastructure pérenne, à savoir de petites frontières. Mais la barrière étant bien plus basse, certains automobilistes franchissent ces barrières pour rouler ou se garer, comme nous l’évoquions récemment.
A Gracq, le Groupement de Recherche et d’Action des Cyclistes Quotidiens, a déclaré : «surpris» par l’installation des poteaux, ce que l’association désapprouve. “Nous avons reçu beaucoup de plaintes de cyclistes», indique la manager bruxelloise Florine Cuignet. “Les dimensions des voies sont déjà sous-dimensionnées. Il ne faut pas ajouter d’obstacles. Il y a déjà eu des accidents graves ailleurs à cause des bornes, car elles sont parfois difficiles à voir. », elle dit. Tout en précisant : «parfois, les messages sont justifiés.
« Des situations très dangereuses »
Contacté, le cabinet de la ministre régionale de la Mobilité, Elke Van den Brandt (Groen), assure que ces bornes ont été posées à contrecœur, et sur la base d’une demande de la police. “Malheureusement, certains automobilistes ne respectent pas les règles. Certains automobilistes se sont garés sur les pistes cyclables, ce qui a créé des situations très dangereuses.
Rue de la Loi à trois voies et rue Belliard à quatre : les blocs de béton séparant les pistes cyclables seront remplacés par un dispositif permanent
Mais le nombre de bornes devrait être réduit dans un avenir proche… Le cabinet nous apprend que les cheminements de la rue de la Loi seront bientôt repavés et peints en ocre, comme les autres infrastructures cyclables de la capitale. Après ce travail, «seuls les poteaux qui bloquent l’entrée des sections aux voitures seront remplacés. Il resterait donc cinq ou six postes au lieu des vingt actuels.»
