Des policiers qui patrouillent aux côtés des agents Kéolis, dans les bus et tramways de Besançon. C’est le nouveau BSTC, comme « brigade de sécurité des transports publics »annoncé par le gouvernement fin 2023. Depuis deux mois, l’objectif est d’installer un dissuasif mais aussi traquer la délinquance courante dans les transports : comme le vol, les incivilités, les agressions sexuelles ou la possession de drogue.
Rassurer les agents et les voyageurs
Dans les transports de Besançon, les contrôleurs bénéficiaient déjà de l’aide de la police et de la gendarmerie, mais ici avec cette nouvelle brigade, la présence des forces de l’ordre est régulière. LE deux équipes de cinq policiers sont présent 7j/7 dans les tramways et les bus. «Ça a vraiment tendance à rassurer les agents du réseau, et notamment les voyageurs»souligne Laurent Sénécat, directeur de Kéolis Besançon, opérateur de transports en commun Ginko. « Nous avons de très bons retours des voyageurs et évidemment des chauffeurs » et notamment des conducteurs polyvalents, c’est-à-dire ceux qui assurent également contrôles des titres de transport. “Le comportement des quelques fraudeurs présents n’est pas du tout le même lorsqu’on arrive devant une brigade d’agents de la police nationale.”
Réduire davantage le nombre d’attaques
Entre 2022 et 2023, des attaques contre des bus et tramways Ginko ont été divisé par deuxmais il faut encore faire mieux, estime Laurent Sénécat**.** “Nous en avions environ deux par mois, en 2022. Nous en avions dix l’année dernière.” Des attaques qui ciblent particulièrement les agents des transports publics, même si cela est moins fréquent. « C’est principalement entre les voyageurs eux-mêmes que les faits se déroulent. Et quand on parle d’agression, on parle clairement de gens qui se frappent. »
Le directeur de Kéolis constate également un réduction des incivilités de l’ordre de 40%. Cependant, la situation est très inégale **selon les heures de la journée. “jeIl y a certains moments, notamment en fin de journée, en soirée, où l’ambiance peut parfois être un peu morose, où on a quand même des publics parfois pas toujours très rassurants. Et c’est là tout l’intérêt de ces patrouilles.
Des patrouilles qui doivent couvrir une plage horaire importante, mais certains moments sont plus sensibles que d’autres.** La police nationale utilise des données statistiques sur les retours des conducteurs pour savoir quand agir. « Il faut être très clair tôt le matin ou le dimanche, on a quand même relativement peu de problèmes d’insécurité dans l’ensemble. Ils se produisent principalement après-midi et soir.» Les policiers décalent leurs horaires en fin de semaine pour être davantage présents le soir depuis les jeudis, vendredis et samedis soirs. « Les principales difficultés que nous rencontrons sont principalement liées à la quitter les boîtes de nuit ou les bars.»
Lutte contre le trafic de drogue
Un autre objectif de cette brigade de sécurité des transports publics est de lutter contre le trafic de drogue. Alors si les revendeurs ne posent pas de problème, car ils sont très discrets, pour Laurent Sénécat c’est avant tout que nous »ne peut pas considérer que les transports en commun Ginko, l’enseigne de la grande Besançon Métropole, puissent être un vecteur d’un tel trafic.»
Mais ce trafic est assez régulier, ce qui signifie aussi que la brigade intervient régulièrement, “y compris avec l’aide d’un chien renifleur qui détecte très rapidement à la fois les concessionnaires, les revendeurs, mais aussi les consommateurs”. Une mission de rassurer, là aussi, même « si cela ne reste toujours pas le sujet principal et la mission principale ».
D’autres brigades de sécurité des transports pourraient voir le jour dans le Doubs à Montbéliard et Pontarlier.
