Avez-vous déjà conduit votre voiture et appuyé sur l’accélérateur au lieu de freiner ? Cela arrive plus souvent qu’on ne le pense et c’est une cause d’accidents graves pour lesquels les experts en sécurité routière d’une agence des Nations Unies ont trouvé une solution.
les constructeurs automobiles et les États membres, le Groupe de travail des Nations Unies sur les véhicules automatisés, autonomes et connectés (GRVA) a adopté une nouvelle réglementation qui empêche les accélérations soudaines et indésirables, en utilisant une technologie capable de détecter des objets devant et derrière les véhicules.
Le nouveau règlement sur le contrôle de l’accélération en cas d’erreur de pédale (ACPE) devrait améliorer considérablement la sécurité routière, tandis que les dispositions réglementaires relatives aux nouveaux systèmes de freinage des véhicules électriques visent à améliorer l’efficacité énergétique.
Cette nouvelle technologie de freinage est considérée comme un élément important pour faire progresser la transition des véhicules utilisant des moteurs à combustion interne vers des alternatives électriques.
Les systèmes de freinage hydrauliques et pneumatiques actuellement réglementés par les Règlements ONU n° 13 (freinage des poids lourds) et n° 13-H (freinage des véhicules légers) ont atteint un niveau élevé de sécurité, réduisant le risque d’accidents dangereux, en particulier pour les véhicules légers. les véhicules lourds et ceux transportant des marchandises dangereuses.
L’utilisation abusive des pédales est plus fréquente chez les conducteurs âgés
Jusqu’alors, les systèmes hydrauliques, généralement utilisés dans les voitures particulières, s’appuyaient sur l’énergie musculaire du conducteur pour la fonction de freinage de base, mais pouvaient utiliser les réserves d’énergie stockée pour des fonctions de sécurité avancées.
Dans ces conditions, les conducteurs appuient parfois par erreur sur la pédale d’accélérateur au lieu de la pédale de frein, provoquant ainsi des accidents graves.
Des données pertinentes provenant d’Asie et d’Europe suggèrent que les conducteurs plus âgés ont tendance à commettre cette erreur plus souvent que les jeunes conducteurs. Au Japon, ils sont huit fois plus susceptibles d’appuyer sur la mauvaise pédale que les autres générations, ce qui a incité Tokyo à proposer un projet de règlement de l’ONU pour résoudre ce problème.
La CEE-ONU, l’agence des Nations Unies chargée de réglementer la sécurité routière dans le monde, a noté qu’on peut s’attendre à une augmentation du nombre de ces accidents à l’avenir, étant donné que le nombre de personnes âgées de 65 ans et plus devrait doubler dans le monde d’ici 2050.
Au Japon, par exemple, le nombre de conducteurs de plus de 75 ans devrait passer de 4 % en 2009 à plus de 9 % l’année prochaine.
Véhicules automatiques fréquemment associés à des cas de mauvaise utilisation des pédales
L’agence de l’ONU a également mis en garde contre l’augmentation mondiale des ventes de voitures à transmission automatique, ce qui constitue un autre facteur susceptible de contribuer à l’augmentation du nombre d’accidents dus à des erreurs de pédale.
Cette évaluation est basée sur des données d’accidents britanniques montrant que sept épisodes de « mauvaise utilisation de la pédale » sur huit impliquent des voitures automatiques.
Le nouveau règlement de l’ONU ne s’appliquera donc qu’aux véhicules de tourisme automatiques. Il devrait entrer en vigueur en juin 2025, même s’il ne s’agit pas d’une date d’entrée en vigueur obligatoire.
Dans le même esprit, le même Groupe de travail des Nations Unies sur les véhicules automatisés, autonomes et connectés (GRVA), réuni à Genève, a également approuvé de nouveaux systèmes de freinage plus sûrs et plus écologiques pour les voitures électriques.
Contrairement aux systèmes de freinage des véhicules à moteur à combustion – dont les systèmes pneumatiques ou hydrauliques dépendent de l’énergie convertie à partir de combustibles fossiles – les voitures électriques ne peuvent pas le faire efficacement, a déclaré le groupe de travail.
C’est pourquoi les experts ont étudié et adopté une nouvelle technologie de freinage qui utilise l’énergie électrique stockée et offre un niveau de sécurité comparable.
La nouvelle réglementation s’applique aux véhicules légers et lourds et devrait entrer en vigueur en juin 2025. « Certains constructeurs devraient introduire de nouveaux systèmes de freinage conformes aux dispositions dès fin 2025 »a déclaré la CEE-ONU.
