A 21 ans, le champion de Formule 2 2023 semble résigné à abandonner ses rêves de Formule 1 pour poursuivre un autre projet de carrière, sans doute tourné vers l’endurance dans le futur.
Malgré son statut de leader (théorique) de la Sauber Academy, la candidature de Théo Pourchaire n’a pas vraiment été prise en compte au moment de désigner les deux titulaires de l’équipe suisse pour 2025.
Le rachat par Audi a favorisé l’engagement de Nico Hulkenberg, un pilote expérimenté, et du Brésilien Gabriel Bortoleto, un jeune espoir prometteur.
On imagine la frustration du Français en voyant les récentes promotions en F1 de nombre de ses adversaires en F2 contre lesquels il n’a jamais eu à rougir de la comparaison.
Avec un pitoyable zéro point au championnat des constructeurs, la plateforme Sauber/Audi a du pain sur la planche la saison prochaine, mais Pourchaire n’y sera donc pas, même pour la place de réserve qu’il a occupée ces dernières années avec plusieurs séances d’essais. requis.
Dans l’impasse
Au terme d’une saison 2024 chaotique, qui a brièvement inclus le championnat de Super Formule au Japon puis une série de courses IndyCar pour McLaren, le champion en titre de Formule 2 s’est retrouvé à pied sans réelles perspectives.
Pourchaire a récemment exploré la catégorie Hypercar en endurance lors des rookie tests organisés à Bahreïn où il a découvert le pilotage d’une LMH au volant du 9X8 de l’écurie Peugeot Sport (photo ci-dessus).
« Le programme était avant tout de découvrir l’Hypercar, l’Endurance et le team, tout en essayant de faire le plus de tours possible, dit Théo. Malheureusement, nous n’avons pas pu faire grand-chose, à peine 19 tours, mais c’est comme ça.
Le test des rookies du WEC
“C’était la fin de la saison, la course avait eu lieu la veille, donc ce n’était pas facile pour les équipes et les voitures, il explique. Malgré tout, j’ai pu avoir quelques premières sensations, donc c’était intéressant. Déjà, une voiture fermée était une première pour moi. Elle est également très puissante mais plus lourde, un compromis entre GT et prototypes. Ce sont de très grosses voitures.
“Nous sommes plus rapides qu’une F2 en ligne droite, proche de l’IndyCar dans ce domaine, précise-t-il. Mais en termes de technologie, on se rapproche de la F1, notamment avec l’hybride et tous les réglages possibles dans la voiture. C’est un mélange parfait entre différentes disciplines du sport automobile.
Le rêve ultime du Mans
« Participer un jour aux 24 Heures du Mans, courir les 500 Miles d’Indianapolis, Daytona, Sebring… Ces épreuves me font rêver, Pourchaire reveals again. Le rêve ultime est d’être dans la voie des stands aux 24 Heures du Mans, prêt à partir. Je n’ai jamais eu cette chance auparavant, mais je suis sûr que ce rêve deviendra réalité un jour. C’est pourquoi je donnerai tout.
Rien de concret à ce stade et un essai tronqué en WEC, mais beaucoup d’espoir pour ce spécialiste de la monoplace bien décidé à relever le défi de l’endurance, peut-être premier dans la catégorie LMP2 mais avec l’ambition de courir pour un titre majeur. fabricant à l’avenir.
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