Ce matin, la marque roumaine du groupe Renault a publié ses résultats commerciaux pour l’année 2024. Une année au cours de laquelle Dacia a réalisé de bons résultats avec une production de 676 340 véhicules dans le monde, s’offrant le luxe d’une croissance de 2,7% par rapport à l’année précédente.
En France, 119 230 Dacia ont trouvé preneur en 2024, dont une très forte proportion (63%) de Dacia Sandero qui seront également restylées en 2025. Mais la grosse pièce, dans tous les sens du terme, pour Dacia sera cette année la 4.57. SUV Dacia Bigster de 1 m de long qui permettra à la firme de cibler une nouvelle clientèle plus familiale et aisée. Car les versions les plus haut de gamme du Dacia Bigster dépassent les 30 000 €. Dès lors, rien ne semble pouvoir arrêter l’ascension de Dacia.
L’Automobile Magazine a pensé à un Dacia « allroad »
Dans cette optique et bien que ce type de véhicule ne figure pas dans le plan produit de la marque, désormais positionnée « outdoor », un anglicisme ciblant les loisirs outdoor et non plus le « low-cost » de ces débuts, nous avons imaginé un modèle encore plus haut de gamme que le Bigster. Appelons le Dacia Breakster.
Trente centimètres plus long que le Bigster, soit une taille de 4,87 m, ce break aux allures de baroudeur, dans la veine des Audi allroad, Mercedes All-Terrain et autres Volvo Cross Country, ne sortirait pas de nulle part. En détaillant notre illustration qui ne sert qu’à titre d’exemple, vous reconnaîtrez facilement la matrice : la Renault Talisman Estate qui en France a fait carrière jusqu’en 2022 avant de quitter la scène en toute discrétion. Il s’agirait en fait d’une sorte de restylage et d’un léger rehaussement des suspensions et le tour serait joué.
-Fille de la Dacia 2000
Et quid de la légitimité d’un tel modèle dans la gamme ? Durant les années 1980, en Roumanie, la Dacia 2000, l’équivalent local de la Renault 20, transportait effectivement des cadres du parti. Une Dacia fonctionnelle dont en quelque sorte et sans aucune ambition politique, ce Dacia Breakster pourrait se targuer d’être l’héritier…
Dans la vraie vie, prudemment, Dacia jouera plus rationnellement avec le projet C-Neo qui remettra au goût du jour dès 2026 une berline et un break dans la gamme mais sur le niveau inférieur (le segment C) et non le D de » notre » Breakster. La Dacia C-Neo reprendra le flambeau, plus moderne et plus stylé, allumé par les berlines et breaks Logan. Un succès presque assuré.
