Face à des théories folles, Red Bull assure n’avoir pas modifié sa F1 à Miami

Après un début de saison 2024 dominant, seulement ralenti par un abandon anticipé de Max Verstappen lors du Grand Prix d’Australie, Red Bull a connu une soudaine baisse de forme dès le GP de Miami et a finalement perdu la lutte pour le titre constructeurs. à la fin de la campagne.

Si certains ont eu du mal à expliquer ce glissement, qui a vu McLaren, Ferrari et parfois Mercedes revenir au niveau voire devant l’écurie autrichienne, la modification, quelques mois plus tard, d’un article du règlement technique a éveillé les soupçons d’une partie de l’écurie autrichienne. publique. En effet, l’ajout d’une précision concernant l’interdiction des freins asymétriques a été lié rétroactivement à la baisse de forme de l’écurie autrichienne et certains ont estimé que si Red Bull avait perdu son avantage, c’est parce qu’elle disposait jusqu’à présent d’un tel système. Miami.

Malgré le fait que la FIA a expressément indiqué qu’aucune écurie n’avait utilisé un tel dispositif et que le texte de sa précédente version était déjà suffisant pour interdire tout système permettant le freinage directionnel, le doute subsistait dans certains esprits, alimenté notamment par la compétitivité de Red Bull. a évolué et par les problèmes rencontrés par Max Verstappen en termes d’équilibre au freinage.

Mais le directeur technique de Red Bull Racing, Pierre Waché, se veut très clair : aucune modification n’a été apportée à la RB20 à Miami, et notamment pas au système de freinage. Aussi, quand Motorsport.com lui demandant en exclusivité ce qui s’est passé après la manche de Floride, le Français a répondu : « C’est une bonne question, car nous n’avons pas changé de voiture. Nous n’avons pas changé la façon dont nous avons réglé la voiture, donc il semble que ce soit plutôt dans les autres qu’il y a eu un changement. grand changement. »

Waché ne manque pas non plus de souligner que l’épreuve de Miami a été marquée par des circonstances particulières – avec des avaries suite à un passage sur une quille puis une Safety Car qui a permis à Lando Norris de prendre la tête. événement – ​​qui a conduit à la défaite de Verstappen même s’il dominait l’événement.

Il juge cependant que McLaren a déjà rattrapé une grande partie de son écart : « Mais pour être honnête, à Miami, nous aurions dû gagner la course. Mais nous n’étions plus les plus rapides. Nous étions au même niveau et, clairement, quelque chose a changé dans ce qui a été fait, notamment de la part de McLaren. »

« Ils ont réussi à avoir moins de dégradation que tout le monde et leur package a semblé très bien fonctionner à partir de là. Je ne sais pas ce qu’ils ont fait, c’est à eux qu’il faut demander et pas à moi. Mais je sais que « ce que nous avons fait avec la voiture de notre côté était similaire à ce que nous avions vécu en Chine. »

« Nous avons apporté des changements à Suzuka et en Chine, et ils ont très bien fonctionné. À Miami, nous étions plus ou moins dans le coup, mais pendant la course, nous avons vu que McLaren avait trouvé la bonne formule en termes de performances. »

Interrogé sur les théories qui ont émergé concernant le freinage asymétrique, Waché a insisté : « Juste pour être clair : la voiture n’a pas changé. Il n’y avait également rien de fondamental dans les réglages qui pourrait expliquer pourquoi nous étions plus lents. Et nous analysons tout, car c’est notre travail d’examiner ces choses et de les comprendre.

Nous avons été plus surpris par les progrès réalisés par les autres.

Puis il ajouta : « Je pense que nous avons été plus surpris par les progrès réalisés par les autres. De plus, en regardant ce qu’ils ont fait, ce n’est pas énorme… c’est plutôt comme si l’ensemble de la voiture avait commencé à fonctionner ensemble, donc c’était une très grosse surprise.

Sur un plan plus personnel, Waché assure ne pas être affecté par l’émergence de théories liant la baisse de forme de Red Bull à l’utilisation d’un système illégal, estimant que la pression qu’il a sur les épaules pour obtenir des résultats est déjà une charge suffisante.

“Non. Cela ne m’affecte pas. Cela ne change rien au fait que chaque week-end, l’équipe et moi avons la pression de présenter la meilleure voiture possible pour gagner la course. La spéculation et ce qui se passe autour n’ont pas d’importance. ne changez pas votre façon de réagir aux choses. J’ai suffisamment de pression et je n’ai pas besoin d’en créer davantage pour moi-même.

Commentaires recueillis par Ronald Vording