Mercedes F1 a parfois connu des fluctuations de performances par rapport à ses rivales lors de la saison 2024. Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie piste, explique que le fait d’avoir apporté des packages de développement plus tard que la Compétition a parfois joué un rôle dans ces différences.
«Je pense que la chose la plus importante est le développement. Si l’on compare nos développements à ceux de nos principaux concurrents, nous constatons que nous apportons souvent notre gros package quelques courses plus tard.” Shovlin a expliqué. “Mais si nous l’avions introduit plus tôt, le paquet aurait été plus petit.”
“Le fait est qu’en moyenne, sur une saison, nous n’étions pas assez rapides quand nous faisions des changements, nous avons fait quelques courses où nous étions compétitifs, les équipes essayaient de les battre, d’apporter leurs nouveautés, et elles étaient prendre de l’avance à nouveau. C’est sans aucun doute le mécanisme principal.
« Je pense que le début de saison a été médiocre. La voiture n’était pas bien équilibrée, elle ne fonctionnait pas sur tous les circuits. Nous avons résolu ces problèmes lors des sept premières courses. Ensuite, je pense que nous « sommes restés dans une course de développement normale pour le reste de l’année. »
Shovlin affirme que la surchauffe des pneus arrière et la capacité de la Mercedes W15 à rouler près de la piste ont été les deux principaux défauts qui ont coûté aux performances de l’équipe de Brackley au cours de la saison 2024.
« La surchauffe des pneus arrière est quelque chose pour lequel je ne pense pas que nous soyons aussi bons que McLaren, Red Bull ou Ferrari, et c’est probablement ce qui nous a affecté le plus récemment sur des circuits comme Singapour.
« Nous réfléchissons donc à ce que nous pouvons faire pour réduire la température des pneus arrière – et tout travail dans ce domaine est double : d’une part, pouvons-nous réduire la température à l’intérieur ? Et l’autre est : pouvons-nous réduire la température à l’intérieur ? “Il est possible d’évacuer plus de température.”
« Mais c’est définitivement un domaine dans lequel dimanche nous avions un grand écart par rapport aux meilleurs dans certaines de ces courses. Et c’est définitivement un domaine sur lequel nous devons nous concentrer l’année prochaine.
« Il est tout à fait juste de dire que sur ces pistes, nous souffrons plus souvent. Il est possible d’analyser la hauteur de caisse, et je ne pense pas que nous soyons très différents des autres, mais le comportement routier est un domaine sur lequel nous nous sommes concentrés avec ce règlement.
« De manière générale, nous avons fait des progrès. Mais l’essence du développement en Formule 1 est de résoudre les problèmes, et de les résoudre plus rapidement que vos concurrents. C’est ainsi que vous pourrez passer au premier plan. postes. »
