Le constructeur de motos KTM, et plus précisément le groupe autrichien Pierer Mobility, qui possède également Husqvarna, GasGas et 50,1 % de MV Agusta, est le premier groupe européen du secteur, devant BMW Motorrad.
Mais être le plus grand n’est pas forcément une garantie d’équilibre financier, et la procédure de redressement mise en place par KTM en est la preuve. Comme l’a confirmé la direction du groupe, plus de 100 millions d’euros doivent être trouvés à court terme pour régler les dettes les plus urgentes, mais la dette nette globale du constructeur serait d’environ 1,5 milliard. Des licenciements et des réductions de production sont évidemment sur la table.
Par ailleurs, la marque, aujourd’hui encore indépendante, pourrait voir les banques entrer au capital en échange de sa survie, et serait alors partiellement gérée par le monde de la finance.
Engagements sportifs
En parallèle, KTM a toutefois promis de maintenir ses engagements compétitifs. Les motos Orange sont notamment présentes en MotoGP, motocross et rallyes raids. La marque est l’une des plus titrées toutes compétitions confondues, avec notamment 20 victoires sur le Dakar, dont 19 consécutives entre 2001 et 2019.
Il est cependant probable que la voilure soit réduite, notamment dans les courses sur circuit. Enfin, on ne sait pas ce qu’il adviendra de la branche automobile de KTM. Rappelons que le constructeur autrichien produit le fou X-Bow depuis 2008. KTM se donne 90 jours pour achever sa restructuration.
