Avec un pilote impliqué et une équipe motivée, Red Bull espère revenir plus fort en 2025. Mais la concurrence semble prête à rattraper son retard.
Malgré un titre mondial acquis à Las Vegas par Max Verstappen, Red Bull ne domine plus autant qu’avant. Les développements introduits à Austin ont apporté une légère amélioration, mais l’équipe de Milton Keynes semble avoir atteint les limites de son concept, rendant la RB20 plus difficile à exploiter à la fin de la saison 2024 de F1.
Alors que 2024 marquera une année de stabilité réglementaire, le directeur technique de Red Bull Pierre Waché n’hésite pas à afficher un certain pessimisme. Est-ce un moyen de motiver vos équipes ou une réelle inquiétude pour l’avenir ?
Un pessimisme… stratégique ?
Pour Waché, le manque de confiance est une condition nécessaire au progrès. “Si tu fais confiance, tu es mort”
déclare-t-il sans détour. Il souligne l’importance de maintenir une pression constante pour continuer à extraire chaque once de performance de la voiture.
La prise de conscience chez Red Bull s’est accélérée après le Grand Prix d’Italie à Monza, un moment charnière selon Waché :
« Ce week-end a mis en évidence des problèmes avec la voiture que nous soupçonnions mais que nous n’avions pas encore complètement identifiés. La réponse de l’équipe a été impressionnante et depuis Austin, nous avons réalisé des améliorations significatives.
2023 : une domination inattendue
Pour Waché, ce n’est pas la concurrence actuelle qui surprend, mais plutôt la domination prolongée de Red Bull. « Ce que nous voyons aujourd’hui est ce que nous attendions de 2023 »
explique-t-il, rappelant que Ferrari avait mieux démarré l’année 2022.
Le directeur technique pointe les erreurs d’autres équipes, comme McLaren, qui a mis du temps à trouver le bon rythme cette saison. “Ce n’est pas que nous avons fait un travail exceptionnel, mais plutôt que nos rivaux ont raté des opportunités à des moments clés” il analyse.
Objectifs pour 2025 : une Red Bull plus polyvalente
Pierre Waché se fixe une priorité claire pour les saisons à venir : concevoir une voiture performante sur une plus grande variété de circuits, notamment ceux aux virages lents et aux longues lignes droites, comme Las Vegas ou Monza.
« Nous devons améliorer les domaines dans lesquels la RB20 est moins compétitive » il admet. Cela pourrait inclure le développement d’ailerons arrière spécifiques, une absence cette saison qui a suscité les critiques de Max Verstappen.
Verstappen, leader actif pour la RB21
Helmut Marko a confirmé que Max Verstappen jouerait un rôle clé dans le développement de la prochaine voiture, la RB21. “Max s’est imposé comme un véritable leader, travaillant avec les ingénieurs pour corriger les faiblesses actuelles” indique le conseiller autrichien.
Avec un pilote impliqué et une équipe motivée, Red Bull espère revenir plus fort en 2025. Mais la concurrence semble prête à rattraper son retard, rendant la prochaine saison encore plus incertaine.
