Christian Horner a expliqué pourquoi Red Bull a décidé de laisser Max Verstappen en piste lorsque la pluie s’est intensifiée à Interlagos. Selon lui, le passage à des pneus intermédiaires neufs n’était pas avantageux et la probabilité de neutralisation, voire d’interruption, était élevée.
« On voyait que les conditions météo devenaient terribles » » dit Horner. “Ses pneus étaient en bon état et un nouveau jeu de pneus intermédiaires était négligeable par rapport à ce qu’il avait.”
« Nous avons donc pris la décision de partir sur une longue période. Ensuite, bien sûr, notre malchance en qualifications s’est transformée en fortune en course, lorsque la course a reçu un drapeau rouge et s’est retrouvée neutralisée.
« Après, je veux dire, la course a commencé, je pense, trop tôt. Il a pris son temps, Ocon a pris de l’avance, il commençait à grignoter. Et puis une autre voiture de sécurité. Et puis sa remontée, ou sa manœuvre de freinage dans le virage 1 sur Ocon, a été remarquable.
C’est après avoir testé de nouveaux intermédiaires à Pérez que l’équipe a pris sa décision : « Encore une fois, comme samedi, il était dans une file de voitures. A ce moment-là, il y avait Yuki devant avec Esteban et Charles [Leclerc]. Il était dans tout cet air sale, mais nous n’usions pas les pneus.
« Les pneus étaient en bon état. Nous avons pu constater à l’arrêt de Checo que les pneus étaient en très bon état. C’est pourquoi nous avons décidé de ne pas affronter une nouvelle série d’inters et de courir plus longtemps, car nous savions que de fortes pluies allaient arriver.
« Nous pouvions voir la pluie tomber derrière nous sur le mur des stands. C’était à ce moment-là une question de survie. Il est surprenant qu’une voiture de sécurité n’ait pas été lancée ou qu’un drapeau rouge n’ait pas été mis en place plus tôt.
Avoir un nouveau moteur a peut-être aidé Verstappen, mais Horner réfute l’idée selon laquelle cela a été décisif : “Bien sûr, tout cela constitue un ensemble, mais je ne pense pas qu’il y ait un avantage significatif en termes de puissance ou quoi que ce soit d’autre dans des conditions humides.”
« Tous les dépassements de Max se faisaient grâce aux freins, pas en ligne droite. Nous avons choisi de prendre ce moteur ici car c’est un circuit où l’on peut dépasser et nous l’avons regretté en course. déjeuner. Maintenant, nous sommes heureux d’avoir fait ce choix.
Horner pense que Red Bull aurait pu passer un bon week-end sur le sec : « L’équipe a travaillé très dur pour essayer de comprendre ces pneus. Cela varie. Il y a sept jours, le scénario était différent et Ferrari avait une dégradation incroyablement bonne. Je pense que nous avons fait un pas en avant à Austin.
« En remportant la course Sprint, nous n’avions pas l’impression d’avoir suffisamment capitalisé ce week-end. Les améliorations que nous avons apportées, nous avons vraiment commencé à en tirer le meilleur parti ici, comme ce fut le cas le week-end dernier.
