Le patron de Mercedes est très remonté contre la FIA qu’il juge trop indulgente avec Red Bull en matière de hauteur de caisse de la RB20 et envers Max Verstappen dont l’agressivité en piste reste impunie.
Toto Wolff fulminait au soir d’un week-end cauchemardesque pour les Flèches d’Argent à Austin, avec des résultats nuancés par l’unique sixième place finale de George Russell sorti des stands après sa chute en qualifications.
Quant à Lewis Hamilton, il a lamentablement échoué dans le bac à sable dès le deuxième tour d’une course débutée en fond de grille, une des rares fautes directes du septuple Champion du Monde chez Mercedes.
Mais au-delà de cette maigre récolte, Wolff était irrité par la manière dont la FIA a mis sur la touche l’affaire de la hauteur de caisse des Red Bull et le verdict des commissaires sportifs concernant les incidents impliquant Max Verstappen. lors du Grand Prix.
Une décision biaisée
“Lando Norris a été pénalisé pour avoir été contraint de sortir de la piste et de dépasser à l’extérieur, se souvient le manager autrichien. Je suppose que c’est une décision un peu biaisée, mais je ne suis pas surpris. C’est incohérent. Nous avons vu des incidents comme celui-ci qui étaient exactement les mêmes et non pénalisés, comme au premier virage après le départ, et recevoir cette pénalité est tout simplement complètement étrange et bizarre.
“Parfois, il y a des corrélations… entre le moment où une décision est prise, c’est un peu intéressant,
note-t-il. Pour les commissaires, c’est un travail difficile et certains sont très bons, d’autres font de leur mieux. Mais les conducteurs comme Max savent profiter des règles. Il sait qu’il ne risque rien sur un départ et il sait qu’il doit tout faire pour être devant à la corde, quitte à rater son tour et à sortir de la piste. jeIl faut repenser les choses, ce n’est plus possible de raisonner comme ça.»
L’incident n’est pas clos
Concernant le sujet délicat du système réglable depuis le cockpit de la hauteur de caisse Red Bull, Wolff s’interroge et estime comme ses collègues Zak Brown et Fred Vasseur que la balle est dans le camp de la FIA.
“Je ne peux pas parler au nom de la FIA, ni de Nikolas Tombazis, mais c’est une infraction ce qui n’a pas été remarqué depuis longtemps, il regrette.
Maintenant, la FIA doit se demander comment une telle dérive a été possible et si le concurrent a intentionnellement enfreint les règles ? Considérer l’incident comme clos n’est pas suffisant. Nous devons regarder l’histoire.
