Christian Horner a tenu à répondre aux dernières accusations de Zak Brown et a insisté sur le fait que Red Bull était « complètement confortable » avec l’enquête de la FIA sur son dispositif controversé de réglage de la hauteur de caisse en F1.
Les discussions dans le paddock d’Austin ont porté sur ce dispositif installé sur la Red Bull qui a retenu l’attention à Singapour.
Un certain nombre d’écuries rivales, McLaren en particulier, ont exprimé leur inquiétude quant au fait que Red Bull puisse ajuster la hauteur de caisse de sa voiture à l’avant dans le parc fermé, ce qui contreviendrait aux règles de la F1, tout en offrant un avantage en termes de performances.
Abordant le sujet pour la première fois, Horner a déclaré que la FIA “J’en étais satisfait” après avoir pu vérifier le fonctionnement de l’appareil à Austin.
« Chaque voiture dispose d’un outil qui ajuste l’avant du plancher. Le nôtre est situé en face de l’étage et il est là depuis plus de trois ans. Vous devez retirer les pédales et autres panneaux et tuyaux pour y accéder, donc c’est comme n’importe quel autre réglage sur la voiture. Il serait plus simple de régler une barre anti-roulis à l’arrière que d’accéder à ce composant. Tout cela fait partie de l’ensemble situé à l’avant du châssis. nous devons démonter.
“Je pense qu’un de nos rivaux (McLaren) s’est un peu plaint, et c’est le travail de la FIA d’examiner ces choses. Il figure sur une liste de composants open Source, il est donc accessible au public pendant trois ans. La FIA s’en contente, pour répondre à une certaine paranoïa ailleurs dans le paddock.
« Parfois, peut-être pour détourner l’attention de ce qui se passe à la maison, on essaie d’allumer un feu ailleurs. Il y a eu beaucoup de bruit à propos des ailerons arrière de ce concurrent… Cela fait partie de la Formule 1 et je suis sûr que d’autres événements auront lieu d’ici Abou Dhabi.
Le PDG de McLaren, Zak Brown, a appelé à des « conséquences massives » si l’enquête de la FIA déclare Red Bull coupable d’avoir utilisé l’appareil dans des conditions de parc fermé.
Cependant, Horner est catégorique, Red Bull n’a rien fait de mal.
« C’est en fait une conversation que nous avons eue avec la FIA à Singapour. La FIA a depuis examiné le système et en est plus que satisfaite. Totalement heureux.
« Il y a probablement 600 éléments entièrement réglables sur une voiture. N’importe qui peut ajuster ces choses. Ce que vous ne pouvez pas faire, c’est les ajuster pendant le parc fermé. C’est ce qui n’est pas arrivé. Il serait plus simple de régler plein d’autres choses que de retirer les pédales pour accéder à ce réglage. Nous avons des caméras qui surveillent les voitures. Nous avons des commissaires techniques qui surveillent les voitures. a été soumise à plus de contrôles au cours des trois dernières années que n’importe quelle autre voiture dans la voie des stands. Nous sommes totalement à l’aise.
« Nous pouvons sceller chaque joint mobile de la voiture. Le Parc Fermé nous impose de ne rien changer. C’est-à-dire que nous avons respecté toutes les règles et procédures. Nous sommes plus que satisfaits des discussions avec la FIA et avec ce qui leur a été montré, ils sont très à l’aise avec cela. »
