Après deux journées pluvieuses à Magny-Cours la semaine dernière et une journée de mardi encore frappée par le mauvais temps au Mugello cette fois, Pirelli a enfin eu une journée tranquille ce mercredi pour travailler sur les pneus Formule 1 2025 et 2026.
En effet, comme la veille, deux programmes étaient prévus. En revanche, contrairement à la veille, la conduite a pu s’effectuer sans problème ; Il faut dire que, ce mardi, les conditions en Toscane étaient telles que l’hélicoptère de sécurité ne pouvait même pas voler, ce qui limitait donc fortement le roulage des monoplaces.
Concernant les programmes : pour le premier, Charles Leclerc et Carlos Sainz partageaient la Ferrari SF-24 tandis que Liam Lawson était au volant de la Red Bull RB20, en réserve pour l’écurie autrichienne. Le Néo-Zélandais, qui pilotera pour Visa Cash App RB à partir de la semaine prochaine au Grand Prix des États-Unis, en remplacement de Daniel Ricciardo, travaillait avec les pilotes de la Scuderia sur la finalisation des composés pour la saison 2025 de F1. Compte tenu des caractéristiques du Mugello, c’est plutôt le spectre « dur » de la gamme qui était au centre du roulage.
Charles Leclerc, Ferrari
Photo par: Pirelli
Au même moment, McLaren se présentait en Italie avec une voiture modifiée afin de travailler sur les pneus 2026. Après Aston Martin il y a quelques semaines, c’était le premier roulage avec les pneus 2026 pour la marque et son pilote Lando Norris. des prototypes des pneus un peu plus étroits qui accompagneront la nouvelle génération de F1 et qui sont logiquement à un stade de développement bien moins avancé que les pneus 2025.
Le début de journée, sur une piste encore mouillée, a été l’occasion pour les trois voitures de rouler avec des composés intermédiaires, fournissant des données utiles à Pirelli. À partir de 11 heures du matin, il était cependant possible de rouler avec des pneus pour des conditions sèches. Au total, 390 tours ont été parcourus, répartis comme suit : 118 pour Norris (avec un meilleur temps de 1’21″302), 116 pour Lawson (1’23″219), 79 pour Leclerc (1’21″053) et 77 pour Sainz (1’21″890).
La semaine dernière, à Magny-Cours, c’est Mercedes qui était à la peine, avec seulement 29 tours sur piste mouillée pour Mick Schumacher mardi 1er octobre et 86 tours, toujours sous la pluie, pour George Russell le lendemain. Cependant, les journées n’ont pas été totalement perdues puisque des travaux ont pu être effectués sur les pneus dans des conditions humides.
La suite des tests pneumatiques aura lieu au GP du Mexique, où EL2 servira de test grandeur nature pour les pneumatiques 2025, tandis qu’Alpine testera à son tour les prototypes 2026 les 13 et 14 novembre à Magny-Cours, là aussi. avec une voiture modifiée.
