Les voitures électriques et hybrides fonctionnent également avec le système de freinage par récupération. Lorsque vous relâcherez le pied de l’accélérateur, le ralentissement sera bien plus important qu’avec une voiture thermique. Cela permet de recharger la batterie et de retrouver de l’autonomie. Ce ralentissement, qui peut être assez brutal, risque de faire déraper le véhicule.
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Limiter le freinage récupératif
« Il est conseillé, avant de démarrer, de mettre le freinage récupératif sur le mode le plus doux possible. L’objectif est que, si on arrête d’accélérer, on ne déstabilise pas le véhicule en le freinant fortement. D’autant que de nombreux véhicules électriques sont à propulsion, alors que nous sommes habitués à la traction avant, à l’exception de Mercedes et BMW. Avec le freinage régénératif, lorsque vous lâchez l’accélérateur, vous risquez de bloquer vos roues arrière, ce qui pourrait sérieusement déstabiliser le véhicule. .»
Le poids de la voiture électrique a également un impact sur le freinage. « Ces véhicules pèsent généralement entre 300 et 500 kg de plus qu’un véhicule thermique similaire. Lorsque nous avons une faible adhérence, nos distances de freinage peuvent donc être augmentées. Et s’il y a perte d’adhérence, l’inertie est plus grande et on se laisse davantage emporter par le poids du véhicule. Il faut donc garder une plus grande distance de sécurité. L’anticipation est vraiment importante.
Sinon, les règles de conduite en hiver restent les mêmes. “Nous allons être doux avec le volant, doux avec les freins et toujours surveiller où nous allons.”
Il existe des cours pour apprendre à maîtriser la conduite sur route glissante. Certaines formations peuvent même vous donner droit, sous certaines conditions, à une réduction du prix de l’assurance automobile.
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Préchauffer la voiture électrique pendant qu’elle est encore en charge
Un dernier petit conseil à suivre lorsque les températures sont négatives. « Quand on dégivre la voiture, il vaut mieux le faire lorsqu’elle est encore branchée à la borne de recharge, car cela consomme de l’énergie, conclut Tanguy Antoine. Cela évite de décharger inutilement la batterie. D’autant que par grand froid, les batteries sont moins performantes.»
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