La nouvelle est tombée comme un marteau : Carlos Tavares, le PDG qui a transformé un constructeur français en un géant mondial de l’automobile, démissionne avec effet immédiat.
Cette annonce est un coup dur pour le monde automobile : Carlos Tavares, l’architecte de la fusion PSA-FCA et patron emblématique de Stellantis, quitte ses fonctions avec effet immédiat.
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Cette démission, officialisée par un communiqué évoquant « divergences de vues», intervient dans un contexte particulièrement délicat pour le quatrième constructeur automobile mondial.
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Pour comprendre l’ampleur du séisme, il faut rappeler que Carlos Tavares n’était pas un PDG comme les autres. Depuis la création de Stellantis en 2021, il avait réussi à transformer un mariage franco-italo-américain complexe en machine à cash flow, établissant des records de rentabilité.
Le groupe, qui abrite pas moins de 15 marques dont Peugeot, Citroën, Fiat, Opel et Jeep, était devenu sous sa houlette un exemple de gestion efficace.
Mais depuis quelques mois, les nuages s’accumulent. Les retards dans le lancement de modèles stratégiques comme les Citroën C3 et C3 Aircross ont pesé sur les performances européennes. Plus inquiétant encore, le marché nord-américain, vache à lait traditionnelle du groupe, montre des signes de faiblesse avec une chute vertigineuse de 42% du chiffre d’affaires sur un an.
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Les défis ne manquent pas chez Stellantis
Cette démission intervient à un moment critique où Stellantis doit gérer plusieurs défis majeurs. D’abord la révision à la baisse des objectifs de marge opérationnelle pour 2024, désormais compris entre 5,5% et 7%, alors que nous visions auparavant les deux chiffres. Un signal qui reflète une réalité de marché plus complexe que prévu.
Le groupe fait face à une triple menace : une augmentation de l’offre qui fait baisser les prix, une concurrence chinoise de plus en plus agressive et la nécessité d’investir massivement dans l’électrification.
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