Stellantis quittera-t-il le Royaume-Uni ? Le constructeur automobile pourrait y arrêter sa production faute de soutien suffisant aux véhicules électriques, tandis que le Parti travailliste, compte tenu de sa victoire aux élections du 4 juillet, promet d’avancer de cinq ans l’interdiction de la vente de voitures neuves à moteur électrique. . essence et diesel.
« Le fait est que la demande (pour les voitures électriques) n’est pas là, contrairement aux attentes », a déclaré Maria Grazia Davino, directrice générale de Stellantis au Royaume-Uni, lors d’une conférence de presse mardi à Londres. ” Nous avons besoin du soutien du gouvernement » la demande, a-t-elle insisté.
Stellantis, la société mère de Fiat, Peugeot, Citroën et Opel/Vauxhall possède deux principaux sites de fabrication dans le pays à Ellesmere Port (au nord de l’Angleterre) et à Luton (au nord de Londres).
De « gros investissements » au Royaume-Uni
« Nous avons réalisé des investissements majeurs ” ROYAUME-UNI. » Mais si ce marché nous devient hostile, alors nous envisagerons de produire ailleurs. », a-t-elle ajouté, précisant toutefois que la décision n’est pas « actuellement sur la table » et que le groupe est ouvert aux discussions.
L’actuel gouvernement conservateur a repoussé en septembre l’interdiction de la vente de voitures neuves essence et diesel au Royaume-Uni à 2035, contre l’objectif précédemment fixé de 2030. Le parti travailliste a promis de rétablir l’objectif de 2030, sans préciser dans notamment si les véhicules hybrides pourraient être vendus après 2030.
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Besoin d’un horaire stable
Industrie automobile ” n’a pas besoin de changer les règles du jeu », a réagi Mike Hawes, directeur général de l’association industrielle SMMT, qui a organisé la conférence de presse mardi, appelant le gouvernement à « fixer l’objectif ” une fois pour toutes. » Nous avons (déjà) un calendrier très très serré » dans le plan actuel « qui nous amènera à 80% (de véhicules électriques) d’ici 2030 »se souvient-il.
Il plaide pour des incitations financières à l’achat de véhicules électriques, alors que le gouvernement conservateur avait notamment mis fin en 2022 à une subvention de 1.500 livres versée aux acheteurs de certaines voitures électriques neuves.
« Réduire de moitié la TVA sur les achats de véhicules électriques neufs au cours des trois prochaines années serait utile » mettre en circulation « 300 000 voitures zéro émission supplémentaires » que prévu, suggère la SMMT dans un communiqué.
Selon l’organisation, les politiques ciblées mises en œuvre par le prochain gouvernement pourraient « générer une croissance de 50 milliards de livres (59 milliards d’euros) au cours de la prochaine décennie » et remplacer « plus de 17 millions de voitures à combustibles fossilesdes îles dotées de véhicules zéro émission d’ici fin 2035 » .
Stellantis avait déjà évoqué la menace de fermetures d’usines au Royaume-Uni il y a un peu plus d’un an si l’accord commercial post-Brexit avec l’UE n’était pas modifié, qui aurait notamment prévu l’imposition de droits de douane de 10 % sur les véhicules électriques traversant la Manche cette année. . Mais Londres et Bruxelles se sont finalement mis d’accord en décembre pour décaler de trois ans l’entrée en vigueur de ces nouvelles règles.
Voitures électriques : Stellantis forme une joint-venture avec le chinois Leapmotor
Le 14 mai, le patron de Stellantis, Carlos Tavares, a officialisé, en Chine, la mise en place d’une stratégie commune avec son partenaire local Leapmotor, à qui il ouvrira les portes de l’Europe. Les deux partenaires ont fondé une coentreprise produisant des véhicules électriques à l’échelle internationale, qui livrera ses véhicules à partir de septembre en France, en Italie, en Belgique, en Allemagne, en Espagne et aux Pays-Bas.
« Nous serons en mesure d’introduire plus rapidement des véhicules électriques abordables sur nos marchés, ce qui contribuera non seulement à la croissance rentable de Leapmotor, à la croissance rentable de Stellantis (…), mais qui contribuera également plus rapidement et plus efficacement à résoudre le problème. . du réchauffement climatique que nous devons résoudre “, a-t-il indiqué Carlos Tavares.
Face à d’éventuelles barrières douanières – l’Union européenne a ouvert une enquête en septembre 2023 sur les subventions accordées par la Chine à son secteur des véhicules électriques – Leapmotor envisage de produire à terme des véhicules en Europe, à l’image de BYD qui a annoncé la construction d’une usine en Hongrie, ou récemment Chery en Espagne.
(Avec l’AFP)
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