Deux prestigieuses marques britanniques rappellent certains de leurs modèles sportifs

Coup sur coup, deux des joyaux de l’industrie automobile britannique ont dû procéder à un rappel. Certains exemplaires de McLaren GT devront donc retourner à l’atelier, tout comme les Aston Martin DB12, Vantage et DBX 707.

Les préoccupations d’un propriétaire de voiture de sport haut de gamme ne sont pas nécessairement celles d’un propriétaire de Renault ou de Peugeot. Mais aucun d’entre eux n’est à l’abri des rappels, une pratique courante dans l’industrie automobile. Chez Aston Martin, trois modèles ont même été appelés simultanément à l’atelier. La « petite » Vantage, la récente DB12 et le SUV DBX 707 pourraient en effet souffrir du même défaut : des irrégularités dans le processus de fabrication des durites du radiateur de refroidissement de l’huile moteur.

Tuyaux à remplacer chez Aston Martin

Ces canalisations risquent donc de se rompre sous l’effet des variations de température et de pression, entraînant une fuite de lubrifiant. De quoi craindre un calage du moteur, voire une casse voire un incendie dans les cas les plus graves. Pour éviter ces conséquences pour le moins fâcheuses, Aston Martin rappelle plus de 4 000 exemplaires dans le monde, selon les chiffres du ministère allemand des Transports KBA, afin de remplacer la Durit en question. Tous ont été fabriqués entre le 30 septembre 2022 et le 9 juillet 2024. Pour l’instant, aucun accident n’a heureusement été signalé.

Un capot qui s’ouvre chez McLaren

Du côté de McLaren, seule la GT fait l’objet d’un rappel. Se voulant un peu plus pratique et confortable que le reste de la gamme, cette sportive à moteur central arrière a connu une carrière très discrète. Une tension excessive dans un câble pourrait provoquer l’ouverture de son capot avant pendant la conduite. La visibilité serait alors sérieusement perturbée. La marque britannique remplace les charnières de ce couvercle pour éviter cela sur les unités produites entre le 9 août 2019 et le 6 juin 2023. Cette fois, nous n’avons pas pu obtenir le nombre d’unités concernées, mais il devrait être suffisamment faible, notamment en France.