Un nouveau Honda Passport à explorer davantage

Introduit en 2018, le Honda Passport a passé la majeure partie de son existence dans l’ombre du Pilot. Ce SUV intermédiaire manquait d’arguments pour se démarquer, hormis ses dimensions plus compactes. Honda en est bien conscient et propose désormais une identité claire à ce modèle stratégique.

Le Passport 2026 profite ainsi d’une refonte en profondeur avec une thématique tout-terrain, un positionnement plébiscité ces derniers temps. Toujours basé sur la même plateforme que celle du Pilot à moteur transversal, il s’appuie sur des voies élargies de 33 mm à l’avant et de 38 mm à l’arrière ainsi que sur un empattement rallongé de 70 mm pour tous deux assurer sa stabilité sur routes accidentées. et améliorez votre espace intérieur. L’espace pour les jambes à l’arrière est ainsi augmenté, tout comme le volume de chargement.

La nouvelle plate-forme introduit également des pièces de suspension forgées et une toute nouvelle suspension arrière multibras pour améliorer la maniabilité. Les jantes de 18 pouces sont équipées de pneus tout-terrain (General Grabber) plutôt grands (31 pouces) conçus spécifiquement pour le modèle. A noter également que ce Passport ne sera proposé que dans la version Trailsport orientée aventure.

L’aspect technologique est assuré par un système multimédia basé sur Android intégré dans un écran tactile de 12,3 pouces. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont inclus.

Un tout nouveau design, un moteur familier

On ne peut pas non plus ignorer l’approche visuelle de ce Passport fondamentalement plus cubique qui tente de profiter d’une tendance stylistique prônant un retour aux designs des années 1980, voire 1990. Cela réduit la longueur des porte-à-faux avant. et à l’arrière, permettant un meilleur angle d’approche des obstacles. Des plaques de protection sont également ajoutées sous le châssis du SUV, pour protéger les composantes mécaniques.

Ceux-ci sont également partagés avec le Pilote. C’est un V6 de 3,5 L à double arbre à cames en tête et équipé d’une désactivation de cylindrée qui se charge de déplacer ce Passport. Développant 285 chevaux et 262 lb-pi, ce moteur atmosphérique est guidé par une transmission automatique à 10 vitesses. Le SUV bénéficie également de la deuxième génération de transmission intégrale à vecteur de couple de Honda qui peut relayer jusqu’à 70 % du couple vers l’arrière. Notez que la capacité de remorquage reste la même, soit 2 268 kg (5 000 lb).

En vente au Canada début 2025 à un prix non encore publié, mais qui devrait certainement dépasser celui de l’actuel Passport, proposé à l’entrée à 50 480 $.