Quelques pièces sélectionnées du salon SEMA

Rendez-vous annuel incontournable des équipementiers automobiles depuis 1963, le salon SEMA de Las Vegas met cette année encore à l’honneur des créations uniques et excentriques. En voici quelques-uns qui ont retenu notre attention.

Un Toyota RAV4 qui joue dur

Nous n’associons pas naturellement le Toyota RAV4 aux excursions hors route épuisantes. Connu pour son efficacité un peu générique, le VUS compact a été transformé pour le salon SEMA afin de mettre en valeur le savoir-faire de la division pièces et accessoires du constructeur japonais baptisée SPAD. Grâce à la conception assistée par ordinateur et à l’impression 3D, l’équipe a complètement transformé le RAV4 en voiture de rallye-raid en augmentant sa hauteur de 51 mm tout en élargissant ses chenilles de 160 mm pour assurer sa stabilité face aux obstacles. Des amortisseurs réglables de 2,5 pouces avec réservoirs d’huile externes, des plaques de protection et des jantes forgées de 17 pouces complètent l’exercice. Notons également l’utilisation du moteur hybride rechargeable de 302 ch du RAV4 de série.

Une Toyota GR86 qui rend hommage à une légende du rallye

Une autre Toyota s’aventure également sur des sentiers inhospitaliers pour le salon SEMA en hommage à la légendaire voiture de rallye Celica GT-Four. Le constructeur a modifié en profondeur un coupé GR86 en lui greffant la mécanique de la GR Corolla, un trois cylindres 1,6 L turbocompressé de 300 ch. Pour rendre le projet encore plus évocateur, le système de propulsion arrière du coupé a été converti en transmission intégrale en utilisant de nombreuses pièces du compact donneur d’organes. Pour garantir une bonne maniabilité, des coilovers conçus par mandat sont utilisés, tout comme des triangles de suspension sur mesure et un sous-châssis modifié.

Un Nissan Frontier qui remet en question le statu quo

Autre habitué du salon SEMA, Nissan présentait cette année un Frontier assez modifié pour performer hors de son environnement naturel… la piste. Baptisée Frontier Tarmac, cette création embarque un V6 de 3,8 L équipé d’un compresseur volumétrique pour pousser sa puissance à 440 ch. Des coilovers sont utilisés à l’avant pour contrôler les mouvements de la camionnette de taille moyenne tandis qu’un système de freinage Nismo offre endurance et puissance lors de la décélération. Les chenilles et les ailes élargies peuvent accueillir de gros pneus avec une empreinte au sol de 315 mm et un frein à main manuel est disponible pour les séances de course. dérive en bonne voie.

Deux véhicules électriques à découvrir chez Kia

Kia, de son côté, a choisi d’exposer deux véhicules électriques conçus par son bureau de design américain. L’EV9 ADVNTR met en valeur le potentiel tout-terrain du multisegment intermédiaire EV9 avec une garde au sol augmentée de 76 mm et l’utilisation de pneus plus adhérents sur des surfaces meubles ou craquelées. Un support de toit est également ajouté au kit, ainsi qu’un éclairage plus puissant. Le PV5 WKNDR rapporte nettement plus dans l’univers du prototype en se voulant être un fourgon électrique capable de négocier n’importe quel terrain tout en hébergeant ses occupants une fois arrivés à destination. Aucun élément technique n’a été présenté dans son cas, hormis la présence d’un compresseur d’air pour régler la pression des pneus ou gonfler un matelas.