Voitures abordables | Voitures compactes à moins de 30 000 $

Honda Civic

Consommation : entre 6,9 ​​L/100 km et 7,4 L/100 km

Même si elle ne détient plus le titre de « voiture la plus vendue au Canada » et que ses prix sont moins attractifs qu’avant, la Civic représente l’une des valeurs sûres sur le marché. Plus valorisante, plus silencieuse aussi, la Civic est une compacte agréable à conduire et plus confortable pour engloutir les kilomètres sans fatiguer ses occupants. En revanche, Honda n’a pas jugé bon (pour le moment ?) de proposer un nouveau mode de transmission intégrale à la Civic qui reste, comme auparavant, une traction avant. Pour respecter votre budget (moins de 30 000 $), il faudra se contenter du moteur 2 litres aux performances adéquates voire électrisantes.

Hyundai Elantra

Consommation : entre 6,8 L/100 km et 7,6 L/100 km

Cette compacte sud-coréenne est particulièrement attractive de par son prix et son niveau d’équipement plus élevé. Forte et anguleuse, l’Elantra a visuellement tout ce qu’il faut pour attirer l’attention. À l’intérieur, la hauteur sous plafond est impressionnante. Les passagers bénéficient d’un espace appréciable en cabine. L’assemblage est rigoureux, la présentation générale soignée et moderne. Ni très souple ni très discret au travail, le moteur qui l’anime a le mérite d’être fiable. La box CVT qui l’accompagne imite parfaitement les réactions d’une box traditionnelle. Souples, sans être spongieuses, les suspensions filtrent bien les irrégularités de la route, mais ne contrôlent pas parfaitement les mouvements du châssis dans les virages et lors des changements d’appui.

Kia K4

Consommation : non disponible

La K4 remplace cette année la Forte dans le catalogue de Kia. Il s’agit d’une berline légèrement plus grande au style moderne et géométrique. Elle est plus longue et plus large de quelques centimètres que la Forte, ce qui lui confère un avantage de taille (volumes intérieurs et utilitaires) par rapport à ses principales rivales. Mais ce qui pourrait le plus séduire les consommateurs, c’est l’intégration de technologies généralement associées aux modèles plus haut de gamme, comme l’immense écran central scotché au tableau de bord. Mais comme pour la plupart des voitures neuves, les acheteurs doivent se rappeler que les fonctionnalités les plus intéressantes sont réservées aux versions supérieures. Pour les ménages qui souhaitent dépenser moins, il faudra se tourner vers les modèles d’entrée de gamme qui sont propulsés par un moteur 2 litres (atmosphérique) de 147 chevaux. Celui-ci, grâce à une transmission automatique à variation continue (CVT), entraîne uniquement les roues avant (traction).

Mazda3

Consommation : entre 7,6 L/100 km et 8,8 L/100 km

Contrairement à la majorité des compactes actuellement sur le marché, la 3 aime rouler. En plus, elle y prend un plaisir contagieux. Son comportement est l’un des plus dynamiques et des plus sûrs (transmission intégrale possible) sur une route à faible coefficient d’adhérence. De plus, la transmission automatique correspond parfaitement aux caractéristiques du moteur de 2,5 litres. Celui-ci comprend un dispositif de désactivation des cylindres pour réduire la consommation. Des qualités malheureusement éclipsées par une habitabilité plus mesurée que celle de ses plus proches concurrents. Il faut également fermer les yeux sur le volume réduit de son coffre et la visibilité de trois quarts arrière limitée (version Sport).

Nissan Sentra

Consommation : entre 6,6 L/100 km et 8 L/100 km

En raison de la crise sanitaire, la sortie de cette huitième génération est passée quelque peu sous le radar des consommateurs. C’est dommage car cette version a beaucoup à offrir. Cette compacte s’adresse aux familles responsables, conscientes des vraies valeurs et peu émues par l’automobile. Cette approche très pragmatique (habitacle spacieux, volume du coffre, tenue de route prévisible) a longtemps permis de passer au second plan certains défauts (conduite terne, finition sommaire). Notez que la Sentra propose toujours une transmission manuelle à son catalogue sur le modèle d’entrée de gamme. Autre avantage : les dispositifs de sécurité active sont standards sur toute la gamme.

Subaru Impreza

Consommation : entre 8 L/100 km et 8,2 L/100 km

Même si la catégorie des compactes est en déclin et incite de nombreux constructeurs à l’abandonner, Subaru considère l’Impreza stratégique pour sa croissance. D’une part, près de 20 % des acheteurs de cette compacte japonaise ont moins de 30 ans. Seule compacte grand public à proposer de série une transmission intégrale permanente, l’Impreza bénéficie d’une excellente motricité. Seulement il y a trois autres saisons. Et lorsque le temps est sec et que le soleil brille, l’Impreza est une compacte assez placide à conduire. Son moteur à plat n’aime pas particulièrement les montées en régime et ses performances globales sont au mieux moyennes.

Toyota Corolla

Consommation : entre 4,7 L/100 km et 6,8 L/100 km

Tout comme la Honda Civic, la Corolla représente une valeur sûre sur le marché. Sa fiabilité, sa valeur de revente et sa robustesse ont longtemps fait oublier la lenteur de son comportement, l’apathie de sa mécanique ou la monotonie de ses lignes. Tout en préservant ses qualités historiques, la Corolla, et plus encore sa version cinq portes, ne veut plus être la voiture moyenne que l’on endure, mais celle que l’on choisit. Une voiture confortable et prévisible donc, dont la carrosserie recouvre un intérieur fonctionnel et spacieux. La Corolla a tout bon, mais ne dégage presque aucune émotion.

Volkswagen Jetta

Autonomie de consommation : 7,4 L/100 km

La Jetta bénéficie d’une modeste mise à niveau cette année. Cela se concentre en grande partie sur l’esthétique et la connectivité. Côté mécanique, Volkswagen abandonne la boîte manuelle (celle-ci reste proposée uniquement sur la version GLi, plus chère). Depuis la refonte complète de ce modèle en 2019, la Jetta s’est révélée plus confortable, plus silencieuse, mais aussi moins excitante à conduire. Magnifiquement souple, le moteur 1,5 litre suralimenté de cette Volkswagen manque d’agressivité, notamment lors des manœuvres de dépassement. La présentation intérieure s’inspire fortement des autres produits de l’univers Volkswagen. Les sièges, plutôt fermes, s’apprécient au fil des kilomètres, et la position de conduite est tout simplement parfaite. À l’exception de quelques plastiques durs, la finition est impeccable et les rangements sont nombreux.