« L’autocar est la solution la moins coûteuse et la plus écologique pour faire passer les gens de la voiture aux transports en commun », a déclaré François Durovray, connu pour avoir rédigé un rapport sur les autocars express en Île-de-France en tant que président du conseil départemental de l’Essonne. .
« Il n’est pas question d’opposer le rail à la route, qui sont complémentaires. Je veux plus de trains et plus d’autocars », a-t-il ajouté, faisant référence au faible bilan carbone des trains TER diesel peu remplis.
“Nous avons accordé beaucoup d’attention, ces dernières années, aux liaisons entre les grandes villes françaises, par TGV, et à équiper les villes, en tramways et en bus, d’un haut niveau de service”, a expliqué le ministre.
“C’est très bien, mais on a oublié ceux qui vivent en périphérie des grands centres urbains”, a-t-il plaidé, disant vouloir aussi s’adresser aux Français qui n’ont “pas de moyens de transport”.
“Je vous retrouverai au premier trimestre 2025 pour la présentation d’un plan national de bus express”, a-t-il déclaré, estimant que si les élus locaux sont d’accord “nous pourrons déployer les lignes dans six mois ou un an”.
François Durovray plaide pour des lignes « autour de 30 à 50 kilomètres, à bord des autocars, et pas des bus, j’insiste », car « dans un autocar, tu as un siège, de la lumière, une prise USB, le wifi, tu peux lire, travailler, dormir » et un temps de trajet garanti où des sections réservées seront mises en place.
Le ministre a cité l’exemple d’Aix-Marseille qui « transporte 2,5 millions de passagers par an » et de Massy-Dourdan « passé aux autocars à deux étages, avec des départs toutes les 5 minutes ».
Parmi les 15 millions de Français en « précarité de mobilité », « 10 millions ont plus de 50 kilomètres à parcourir chaque jour », a-t-il rappelé. Et ces « longs trajets quotidiens » pèsent lourd : « pour les 10 % des ménages les plus modestes, ils représentent 21 % des revenus contre 11 % pour les 10 % les plus aisés ».
Grand projet ferroviaire du deuxième quinquennat d’Emmanuel Macron, les Services express régionaux métropolitains (Serm, souvent appelés RER métropolitains), attendent toujours leur conférence de financement, qui devait avoir lieu avant le 30 juin.
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