Il a fallu deux ans à BMW pour découvrir un dysfonctionnement qui lui a coûté des milliards d'euros.

Le défaut du système de freinage qui a conduit à BMW de rappeler pas moins de 1,5 million de voitures amis plus de deux ans à découvrirselon les documents divulgués par Bloomberg.

Le rapport indique que les clients et les concessionnaires ont commencé à se plaindre de freins défectueux dès juin 2022.

Ce n'est toutefois que le mois dernier que le constructeur automobile allemand a réalisé combien de véhicules pourraient être concernés.

Les actions chutent alors que le constructeur automobile révèle l'étendue du problème

BMW a déclaré que le coût de réparation du système de freinage défectueux pourrait être aussi élevé que 1 milliard d'euros.

Les actions de la société se sont effondrées la semaine dernière à la suite de l'avertissement sur les bénéfices, en raison de l'ampleur du problème, la valeur de l'action ayant été réduite de 5 milliards d'euros à un moment donné.

Quelques 80 000 Des véhicules ont été rappelés aux États-Unis en février à la suite d'un examen approfondi du problème par BMW, qui a débuté en octobre 2023.

Ce chiffre a depuis grimpé en flèche et semble être un problème généralisé pour BMW et inclut un certain nombre de marques Rolls-Royce.

« Ce n’est pas un rappel ordinaire, mais un choc majeur« , a déclaré Ferdinand Dudenhöffer, directeur du Centre de recherche automobile de Bochum, cité par Bloomberg.

« Ce qui est également remarquable, c’est que BMW a renforcé son contrôle qualité de ses fournisseurs avec un groupe de travail, ce qui indique qu’il perçoit les risques de manière plus générale. »

Préoccupations concernant la diligence raisonnable des chaînes d'approvisionnement

« BMW est généralement très prudent, préférant la stabilité aux pics à court terme, ce qui se reflète dans ses marges », a-t-il ajouté.

Une porte-parole de BMW a déclaré à Bloomberg qu'il faudrait du temps pour connaître l'ampleur réelle et l'impact financier du rappel.

Le défaut aurait été détecté dans une usine en Hongrie.là où des taches ou de la poussière sur les circuits imprimés ont affecté les performances. Aucun accident ni blessure n’a été signalé suite à ce défaut.

Bloomberg a cité Andrew Graves, analyste des constructeurs automobiles et professeur émérite à l'Université de Bath, déclarant que le nombre croissant de rappels soulevait de « sérieuses questions » sur la diligence raisonnable des chaînes d'approvisionnement des constructeurs automobiles.

« L’industrie devra peut-être se concentrer sur ses compétences de base pour éviter de tels problèmes à l’avenir », a-t-il ajouté.

Sources supplémentaires • Bloomberg, adaptation : Serge Duchêne