Smart fait malheureusement marche arrière sur la voiture électrique

Si vous suivez l’actualité automobile, vous savez probablement qu’à partir de 2035, les ventes de voitures thermiques neuves seront strictement interdites en Europe. Et ce malgré les protestations de nombreux constructeurs et de certains gouvernements. Toutefois, cela ne doit pas se faire en un clin d’œil.

Un regard en arrière

Parallèlement, les immatriculations de voitures électriques connu un ralentissement, que ce soit dans le monde, en Europe ou partout en France. Nous l’avons vu à travers les chiffres récemment révélés. Bien évidemment, cela ne rassure pas les marques. Beaucoup d’entre eux ont subi des déclins et souhaitent revoir leurs projets d’avenir. Du coup, Volvo et même Ford ont finalement renoncé à leur objectif de ne vendre que des voitures électriques à partir de 2030.

Et ils ne sont pas les seuls. C’est également le cas de Smart, qui commercialise pour l’instant uniquement des voitures électriques. Mais la firme, qui appartient au groupe Daimler et au chinois Geely, ne veut fermer aucune porte. C’est ainsi qu’un porte-parole de la marque a confirmé qu’une version hybride rechargeable de son SUV #5 était en préparation. C’est le responsable des opérations européennes de Smart qui s’est entretenu avec les journalistes du site britannique Voiture automobile.

Ce dernier explique : « nous considérons la mobilité individuelle propulsée par des moteurs thermiques et, en particulier, par des moteurs hybrides, comme une technologie de transition vers une conduite purement électrique. Il est important de répondre aux demandes et souhaits de plus en plus diversifiés des clients. Smart ne peut pas exclure toute solution technologique pour l’avenir à l’heure actuelle « . Par ailleurs, on sait que la technologie PHEV connaît un succès grandissant en Chine, l’un des plus gros marchés pour le constructeur.

Pour le moment, les informations techniques sur cette nouvelle version restent inconnues. Cependant, on dit qu’il reprendra les caractéristiques du nouveau Geely Galaxy 7 EM-i. Celui-ci est équipé d’un moteur à essence quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre, associé à un moteur électrique de 215 chevaux. Le tout est couplé à une batterie LFP (lithium – fer – phosphate) de 8,5 ou 19,1 kWh, offrant une autonomie maximale de 120 kilomètres CLTC. Soit environ 102 kilomètres avec approbation WLTP.

Un choix contesté

Pour rappel, la version électrique actuelle peut voyager jusqu’à 650 kilomètres avec notre cycle européen, grâce à sa grosse batterie de 100 kWh. Le tout avec électricité incluse entre 339 et 588 chevaux pour la version Brabus à deux moteurs. Si cela reste à confirmer, il se dit que la commercialisation de la version PHEV devrait débuter courant 2026, tandis que la variante électrique arrivera dans les prochains mois, probablement cet été.

Pourtant, tout n’est pas rose, car on sait que l’hybride rechargeable est une motorisation bien plus polluante qu’il n’y paraît. En cause notamment les conducteurs qui ne rechargent pas la batterie, mais aussi les tests d’homologation qui lui sont favorables. Mais cela devrait changer avec l’arrivée de la nouvelle norme Euro 6e bis, qui introduit des tests beaucoup plus stricts. Qu’est-ce qui pourrait accélérer la disparition des voitures PHEV prochainement, lorsqu’ils risquent de se voir imposer une sanction plus lourde.

Il faut savoir qu’au sein du groupe Geely, Smart n’est pas la seule marque à renoncer à vendre uniquement des voitures électriques. C’est également le cas de Lotus, dont le PDG Feng Quingfeng a annoncé qu’elle présenterait des modèles équipés de la technologie « Super Hybrid ». Il est possible que le SUV Eletre y ait droit, alors qu’un autre modèle surélevé rivalisant avec le Porsche Macan est prévu courant 2025. Parallèlement, Zeekr lancera également trois modèles PHEV dans les mois à venir.