Donald Trump frappe fort pour son retour à la Maison Blanche. Le nouveau président américain déboulonne la politique de Joe Biden concernant les voitures électriques. Une position qui n’inquiète pas Elon Musk, patron de Tesla et acteur influent du paysage industriel.
Les États-Unis arrêtent leurs aides aux voitures électriques
Aux Etats-Unis, la fin des subventions à l’achat de voitures électriques, décrétée par l’administration de Donald Trump, marque un changement radical dans les politiques environnementales. Pour autant, cette décision, qui menace l’équilibre de nombreux acteurs de l’industrie automobile, ne semble pas beaucoup inquiéter. Elon Musk, le fondateur de Tesla.
L’élimination des crédits d’impôt fédéraux, fixé à 7 500 $ par véhiculereprésente un bouleversement économique majeur pour le secteur. Cette aide a permis aux consommateurs d’accéder plus facilement à des modèles comme la Tesla Model 3 ou la Model Y, contribuant ainsi à l’adoption rapide des technologies électriques. Cependant, Elon Musk lui-même a affirmé que cette nouvelle situation affecterait davantage les géants historiques de Détroit, à savoir General Motors, Ford et Stellantis, plutôt que Tesla.
Une longueur d’avance stratégique pour Tesla
Si Tesla reste relativement indemne de cette évolution, c’est en grande partie grâce à son modèle économique distinct. Contrairement aux « Big Three », qui doivent jongler entre leurs autonomies thermiques et électriques, Tesla se concentre entièrement sur la production de véhicules électriques depuis sa création. Cela permet à l’entreprise de rationaliser ses coûts et de rester rentable, malgré une baisse de sa marge à 8,2% en 2023 contre 16% l’année précédente.
De plus, Tesla bénéficie d’une capacité d’adaptation avérée. En lançant une guerre des prix en 2023, Elon Musk a montré qu’il pouvait réduire les coûts tout en conservant une certaine rentabilité. Une stratégie que les constructeurs traditionnels, encore en train d’amortir leurs investissements colossaux, dans les batteries et les plates-formes électriques, ne peut pas être facilement reproduit.
-Toutefois, les défis restent nombreux. Les ventes de voitures électriques ont atteint un record de 1,3 million d’unités aux États-Unis en 2024, soit 8 % des nouvelles immatriculations, selon Cox Automotive. Mais cette croissance a été largement soutenue par des incitations financières. L’exemple de l’Allemagne, où la fin des subventions a fait chuter les ventes de voitures électriques de près de 70 %, illustre les risques d’un effondrement brutal du marché.
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