Nous avons vu les deux voitures électriques Honda qui marqueront l’histoire de l’automobile avec leur design extraordinaire

Article mis à jour : nous avons ajouté nos photos sur place. Nous avons également pu discuter avec un porte-parole de la marque qui nous a indiqué que le design final sera similaire à 95 % à ces prototypes. Les ventes débuteront d’abord avec le SUV avant la berline. Le SUV devrait être commercialisé en 2026 en Europe. Il s’agit d’un SUV du segment C. La berline mesure environ 5 mètres de long.

Le CES de Las Vegas devient de plus en plus un lieu d’annonce pour l’industrie automobile. C’était déjà le cas pour Honda en 2024, avec l’officialisation de deux concepts de voitures électriques. Pour l’édition 2025, Honda a dévoilé des prototypes d’une berline et d’un SUV, très proches de la version de production prévue en 2026 pour les Etats-Unis avant d’arriver plus tard sur d’autres marchés. Leur nom : Honda 0 Berline et Honda 0 SUV.

Un design inhabituel

Ce qui frappe dans ces deux voitures électriques, c’est leur design qui sort totalement de l’ordinaire. Que ce soit pour la berline, très élancée, mais aux lignes acérées, ou pour le SUV, qui reprend le même code stylistique, très futuriste. C’est un pari très risqué, car comme on le dit souvent avec ce type de création : ça fait ou ça défait. Mais quoi qu’il arrive, ce design devrait marquer l’histoire de l’automobile.

Honda 0 VUS

Honda 0 Berline

Lors de la conférence de presse à Las Vegas à laquelle nous avons assisté, le stand Honda était entouré de journalistes et d’analystes de l’industrie. Et la réaction a été très positive lorsque les patrons de Honda ont dévoilé leurs nouvelles créations. Mais que dira le grand public ? Il faudra attendre les versions de production, dévoilées dans quelques mois, mais selon les dirigeants de Honda, le design final sera très proche.

Et la fiche technique ?

Sur une voiture, le design ne fait pas tout, surtout sur une voiture électrique, où la batterie et les moteurs sont très importants, que ce soit pour la consommation, l’autonomie ou encore la recharge. Imaginez que Honda fasse la sourde oreille à ce sujet, et ne divulgue aucun détail dans le communiqué. Le constructeur japonais préfère plutôt parler du système d’exploitation et des aides à la conduite.

On apprend alors que le nouveau système d’exploitation s’appelle Asimo OS, en mémoire du robot Honda des années 2000. Ce système d’exploitation devrait permettre à Honda de rattraper son retard dans le domaine, notamment avec les mises à jour à distance (OTA) présentes chez certains concurrents depuis des années.

Un système « personnalisé »

Honda insiste toutefois sur la personnalisation du système, pour permettre au conducteur et au passager de bénéficier d’un OS répondant au mieux à leurs besoins. Mais c’est encore un peu trop énigmatique pour savoir ce que cet OS va permettre de faire concrètement dans ce domaine.

Le processeur central (SoC) est signé Renesas, et développé spécialement pour Honda. De quoi développer un OS maison de A à Z, d’autant que les services de Google (Android Automotive) seront intégrés aux voitures, au même titre que Renault ou Porsche par exemple.

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Mais attention, car le processeur développé avec Rensas ne sera pas disponible sur les premiers modèles, il faudra attendre la fin de la décennie pour cela.

La route vers le 0 accident ?

Le constructeur japonais met également l’accent sur les aides à la conduite. Honda rappelle qu’il est le premier constructeur à proposer la conduite autonome de niveau 3, avec la Honda Legend et l’option Sensing Elite sur certaines routes du Japon.

L’idée est donc, avec la 0 Berline et le 0 SUV, de proposer des aides à la conduite très poussées. Comme Volvo, Honda veut éliminer les accidents de la route en permettant à la voiture de les éviter par elle-même.

Pour la conduite autonome, Honda travaille avec la société Helm.ai, pour essayer de faire comme Tesla ou Huawei : permettre à la voiture d’imiter le comportement des conducteurs humains, tout en l’améliorant. La conduite de niveau 3 sera disponible sur les voitures de série 0.

Un partenariat avec Tesla pour la recharge

Pour la recharge, Honda annonce la présence du port NACS développé par Tesla sur les voitures destinées aux Etats-Unis, permettant l’accès aux Superchargers. Mais ce n’est pas tout puisque l’entreprise japonaise va développer son propre réseau de recharge (IONNA) avec l’objectif de 30 000 bornes de recharge aux USA d’ici 2030, huit constructeurs automobiles.

Il reste de nombreuses inconnues sur les Honda 0 Berline et 0 SUV comme le prix, la disponibilité en Europe et bien sûr les caractéristiques techniques. La production démarrera initialement dans l’usine de l’Ohio en 2026.

On sait juste que la Honda 0 Berline est une berline luxueuse, dotée de seulement quatre places. La version SUV dispose de cinq places. Rendez-vous dans quelques mois pour en savoir plus.