Présenté à l’automne 2020, le SUV électrique – pionnier des véhicules rechargeables pour la marque tchèque – Skoda Enyaq arrive à mi-carrière. Il passe logiquement par la case restylage, opération cosmétique qui se voit très clairement. Fini l’imposante calandre, qui peut être limpide sur le haut de gamme, entourée de phares traditionnels qui, sous certains angles, rappelaient les créations de BMW. L’influence évidente de l’époque Josef Kaban à la tête du style de la marque Skoda avant de rejoindre la firme bavaroise a aujourd’hui disparu.
Place à la nouvelle identité lancée à l’été 2022 par le concept-car Skoda Vision 7S. Un thème baptisé « Modern Solid » et porté à bout de bras par Olivier Stefani, le nouveau patron du design qui nous a indiqué – lors de la présentation de l’Enyaq restylé – qu’il sera par la suite généralisé à toute la gamme, modèles thermiques inclus. La première application en série concernait la Skoda Elroq exposée en octobre dernier au Mondial de l’Automobile de Paris.
Une gamme électrique harmonieuse
Dans cette optique, le Skoda Enyaq phase 2 accueille une calandre en forme de masque noir dissimulant les éléments techniques nécessaires aux aides à la conduite. Comme son petit frère Elroq, celui de l’Enyaq relooké est encadré par des phares diurnes composés de 4 segments lumineux chacun. Un gadget que l’on retrouve en écho, à l’arrière, dans la partie rouge des feux qui, d’ailleurs, est la seule évolution observable à l’arrière.
Et dans le détail, tout au bout du capot, le nouveau lettrage Skoda a remplacé le logo – qui n’était pas forcément très identifiable – tandis qu’une nouvelle couleur de carrosserie baptisée vert Olibo élargit le nuancier. Il peut être contrasté en bas avec une couleur beige métallisé qui allège visuellement les lignes de la version standard et lui donne un petit look de shooting break. Une livrée bicolore qui n’est pas proposée sur le Skoda Enyaq Coupé, également restylé.
Ce nouveau visage relancera le modèle tout en améliorant légèrement son aérodynamisme. En effet, le coefficient de traînée cX passe de 0,265 à 0,245, ce qui permet de gagner quelques kilomètres d’autonomie. Selon le constructeur, 590 km seraient réalisables avec une seule charge. Nous le vérifierons prochainement lors de nos mesures indépendantes réalisées sur notre base d’essais de Montlhéry (91).
Une gamme simplifiée pour le Skoda Enyaq
Avec l’arrivée du Skoda Elroq évoqué plus haut, Skoda repositionne l’offre Enyaq en supprimant la version 60 (de 204 ch) qui servait jusqu’alors de modèle d’entrée de gamme. Il ne reste que les versions 85 et 85x, distillant toutes deux une puissance de 285 ch pour une valeur de couple de 545 Nm, la seconde était la variante à quatre roues motrices de la première. La batterie conserve une capacité utile de 77 kWh (brut 82 kWh). La capacité de charge est de 135 kW pour la version Enyaq 85 et monte à 175 kW pour le 85x, de quoi garantir une pleine charge électronique de 10 à 80 % de la capacité de la batterie en 28 minutes selon Skoda.
Dans l’habitacle, l’instrumentation numérique sur dalle de 5,3 pouces et l’écran de 13 pouces restent d’actualité.. La console centrale reçoit un revêtement noir mat moins salissant que le noir brillant qui craint les traces de doigts, un raccourci pour désactiver les alertes de survitesse a été mis en place, cependant l’ergonomie des commandes de climatisation et le réglage du volume peuvent être améliorés. l’audio n’a pas été revu, c’est dommage.
